Бизнесмену, который спешит, нужна одна вещь – собственный сверхзвуковой самолет Через полвека после того, как французы совместно с британцами создали самолет "Конкорд", французские авиаконструкторы совместно с японцами разрабатывают новый сверхзвуковой самолет для нового поколения межконтинентальных путешественников.
О новом совместном проекте, в котором участвуют промышленники двух стран и японское правительство, было объявлено во французском аэрокосмическом салоне Ле-Бурже на этой неделе в Париже. В новом проекте планируется совместить французский опыт создания сверхзвуковых самолетов с японскими технологиями.
Цель – создать самолет, который будет долетать от Токио до Парижа за 6 часов и от Токио до Нью-Йорка – за 6,5 часа (вместо 11,5 и 13 часов, которые на это затрачивают самолеты, летящие на дозвуковой скорости).
Японский министр экономики и торговли Накагама сказал о том, что соглашение о проекте совместного сотрудничества, на реализацию которого будет выделена сумма, эквивалентная одному миллиарду фунтов стерлингов, даст возможность воплотить в жизнь мечту о сверхзвуковом транспорте нового поколения.
Идею такого французско-японского сотрудничества впервые предложил в 2003 году Филиппе Гамус, сопредседатель европейской аэрокосмической компании EADS. В проекте делается упор на разработку двигателя и материалов для самолета, сроки реализации проекта остаются неизвестными.
В то время как японцы делают упор на массовые авиаперелеты, американские и европейские авиакомпании видят будущее сверхзвукового авиатранспорта в маленьких самолетах для ВИП-персон. В отличие от англо-французского чуда 60-х годов – "Конкорда", маленькие самолеты будут выгодны с коммерческой точки зрения, и при полетах на них не будет возникать такого явления, как "звуковой удар" (следствие преодоления самолетом звукового барьера).
Один из руководителей французской аэрокосмической отрасли сказал: "Для руководителей, время – это деньги, и они заплатят 80 млн долларов для того, чтобы купить самолет и быстро перемещаться по миру". Во французском аэрокосмическом салоне находится прототип первого "Конкорда". В трех милях от авиасалона в июле 2000 года потерпел катастрофу "Конкорд" авиакомпании Air France, вскоре после взлета с парижского аэропорта Шарля де Голля. В той катастрофе погибло 113 человек.
Осенью прошлого года американские компании объявили о разработке двух видов маленьких реактивных самолетов, каждый из которых рассчитан на десять мест для пассажиров, беспосадочный перелет на расстояние до 4500 миль и на максимальную скорость 1200 миль в час.
Один такой бизнес-лайнер планируется начать использовать в 2011 году. Этот самолет будет долетать из Нью-Йорка до Парижа за 4 часа 15 минут (сегодня самолеты на дозвуковой скорости преодолевают это расстояние за 7,5 часа). В отличие от "Конкорда", разработанная NASA пластинчатая структура крыльев этого самолета позволит ему затрачивать меньше топлива при полетах на сверхзвуковых скоростях. Эти самолеты будут производить меньше шума, чем "Конкорд".
Авиаконструкторы полагают, что сверхзвуковые самолеты будут запущены в эксплуатацию в течение восьми лет, но некоторые из них считают, что экономика к этому еще не готова.
Быстрее скорости звука
1947 год: первый полет американского сверхзвукового самолета X-1.
1968 год: советский самолет "ТУ-144" типа "Конкорд" стал первым пассажирским самолетом, который преодолел звуковой барьер.
1973 год: "Конкорд" стал единственным сверхзвуковым самолетом, который стал выполнять коммерческие авиарейсы.
1977 год: авиакомпании Air France и British Airways совершают авиарейсы в Нью-Йорк на "Конкордах", со скоростью в два раза выше скорости дозвуковых самолетов.
Максимальная скорость "Конкорда" – 2170 километров в час. Многие боевые самолеты являются сверхзвуковыми.
http://inopressa.ru/times/2005/06/16/16:02:25/samolet
О новом совместном проекте, в котором участвуют промышленники двух стран и японское правительство, было объявлено во французском аэрокосмическом салоне Ле-Бурже на этой неделе в Париже. В новом проекте планируется совместить французский опыт создания сверхзвуковых самолетов с японскими технологиями.
Цель – создать самолет, который будет долетать от Токио до Парижа за 6 часов и от Токио до Нью-Йорка – за 6,5 часа (вместо 11,5 и 13 часов, которые на это затрачивают самолеты, летящие на дозвуковой скорости).
Японский министр экономики и торговли Накагама сказал о том, что соглашение о проекте совместного сотрудничества, на реализацию которого будет выделена сумма, эквивалентная одному миллиарду фунтов стерлингов, даст возможность воплотить в жизнь мечту о сверхзвуковом транспорте нового поколения.
Идею такого французско-японского сотрудничества впервые предложил в 2003 году Филиппе Гамус, сопредседатель европейской аэрокосмической компании EADS. В проекте делается упор на разработку двигателя и материалов для самолета, сроки реализации проекта остаются неизвестными.
В то время как японцы делают упор на массовые авиаперелеты, американские и европейские авиакомпании видят будущее сверхзвукового авиатранспорта в маленьких самолетах для ВИП-персон. В отличие от англо-французского чуда 60-х годов – "Конкорда", маленькие самолеты будут выгодны с коммерческой точки зрения, и при полетах на них не будет возникать такого явления, как "звуковой удар" (следствие преодоления самолетом звукового барьера).
Один из руководителей французской аэрокосмической отрасли сказал: "Для руководителей, время – это деньги, и они заплатят 80 млн долларов для того, чтобы купить самолет и быстро перемещаться по миру". Во французском аэрокосмическом салоне находится прототип первого "Конкорда". В трех милях от авиасалона в июле 2000 года потерпел катастрофу "Конкорд" авиакомпании Air France, вскоре после взлета с парижского аэропорта Шарля де Голля. В той катастрофе погибло 113 человек.
Осенью прошлого года американские компании объявили о разработке двух видов маленьких реактивных самолетов, каждый из которых рассчитан на десять мест для пассажиров, беспосадочный перелет на расстояние до 4500 миль и на максимальную скорость 1200 миль в час.
Один такой бизнес-лайнер планируется начать использовать в 2011 году. Этот самолет будет долетать из Нью-Йорка до Парижа за 4 часа 15 минут (сегодня самолеты на дозвуковой скорости преодолевают это расстояние за 7,5 часа). В отличие от "Конкорда", разработанная NASA пластинчатая структура крыльев этого самолета позволит ему затрачивать меньше топлива при полетах на сверхзвуковых скоростях. Эти самолеты будут производить меньше шума, чем "Конкорд".
Авиаконструкторы полагают, что сверхзвуковые самолеты будут запущены в эксплуатацию в течение восьми лет, но некоторые из них считают, что экономика к этому еще не готова.
Быстрее скорости звука
1947 год: первый полет американского сверхзвукового самолета X-1.
1968 год: советский самолет "ТУ-144" типа "Конкорд" стал первым пассажирским самолетом, который преодолел звуковой барьер.
1973 год: "Конкорд" стал единственным сверхзвуковым самолетом, который стал выполнять коммерческие авиарейсы.
1977 год: авиакомпании Air France и British Airways совершают авиарейсы в Нью-Йорк на "Конкордах", со скоростью в два раза выше скорости дозвуковых самолетов.
Максимальная скорость "Конкорда" – 2170 километров в час. Многие боевые самолеты являются сверхзвуковыми.
http://inopressa.ru/times/2005/06/16/16:02:25/samolet
-
-
17.06.2005 в 12:26вот!
вот такую бы мне игрушечку!
-
-
17.06.2005 в 14:42Это ты про сверхзувовой истребитель, да?
-
-
17.06.2005 в 14:44да
меня было бы недели две не слышно и не видно...
-
-
17.06.2005 в 15:21Как-то я сумлюваюсь....
-
-
17.06.2005 в 15:22сомневаешься в чём?
-
-
17.06.2005 в 15:31было бы недели две не слышно и не видно...
-
-
17.06.2005 в 15:35так в чём?
в сроке?
в "не видно"
или в "не слышно"
-
-
17.06.2005 в 16:13в в "не видно" и "не слышно"
-
-
17.06.2005 в 16:18я умею
правда-правда
мне просто погремушка нужна качественная
или книжачка потолще
чтоб я была занята
я знаю, что меня много
буду надоедать - пни, чтоб угоманилась.
хорошо?
-
-
17.06.2005 в 16:35буду надоедать - пни, чтоб угоманилась.
Это как?
я умею
правда-правда
мне просто погремушка нужна качественная
или книжачка потолще
А погремушка - это что?
(и книжку может лучше покачественнее, а не потолще?)
-
-
17.06.2005 в 16:41как надоедать или как пинать?
погремушка - это что угодно
например,сверхзувовой истребитель
а книжку - можно любую
я - всеядная, читаю всё, что под руку подвернётся, за исключением откровенной халтуры, как-то женские романы, зато потом плююсь со знанием предмета
-
-
17.06.2005 в 16:56как пинать?
-
-
17.06.2005 в 17:01ну можно просто сказать, чтоб угомонилась
я в болшенстве случаев - понятливая
но иногда бывает и заносит
-
-
17.06.2005 в 17:11-
-
17.06.2005 в 17:12-
-
17.06.2005 в 17:18-
-
17.06.2005 в 17:21это запрещённый приём
-
-
17.06.2005 в 17:31А это?
-
-
17.06.2005 в 17:33ну что творишь?
я же при испонении
у меня и так офис-менеджер говорит, что я какая-то нетипичная.
-
-
17.06.2005 в 17:44ну что творишь?
балуюсь, як дидяти молое....
я же при испонении
я тоже.
у меня и так офис-менеджер говорит, что я какая-то нетипичная
А мне никто ничего не говорит. Я тута в гордом одиночестве резвлюсь.
-
-
17.06.2005 в 17:46да я уже тоже
выставила офис-менеджера проветриться
-
-
17.06.2005 в 17:55-
-
17.06.2005 в 18:11совесть есть?
я же с клиентом общаюсь...
-
-
17.06.2005 в 18:27всё
у меня тоже тишина и покой
сейчас медиа-план дорисую и свободна как ветер
-
-
18.06.2005 в 11:22совесть есть?
Где-то валялась... Надо пойти, поискать
всё
у меня тоже тишина и покой
сейчас медиа-план дорисую и свободна как ветер
Ну и хорошо тебе. А я всё "арбайтен, да арбайтен...." Даже сейчас арбайтен....
-
-
20.06.2005 в 00:53я давно опредлилась:
выходные обязаны быть - и точка.
и их должно быть два в неделю
воть.
-
-
20.06.2005 в 10:00Так, про отпуск в 28 рабочих дней чтобы вообще мне здесь никто не говорил!
-
-
20.06.2005 в 12:40а почему?
у теб - не так?
-
-
20.06.2005 в 12:47Формально так, реально - не так.
-
-
20.06.2005 в 12:49а как?
дёргают и в отпуске или просто не отпускают отдохнуть?