30.01.2007, №15 (1789)На грани рентабельности или за ее пределом работает почти четверть страховщиков обязательной автогражданской ответственности, подсчитали актуарии для страхнадзора. Ситуация складывается в пользу крупных компаний и менее драматична, чем ожидалось, отмечают эксперты.
Уровень убыточности по ОСАГО в 77% является предельно допустимым, поскольку 23% в структуре страхового взноса заложено на финансирование расходов страховщиков автогражданки на ведение дел.
Федеральная служба страхового надзора (ФССН) решила исследовать проблему убыточности ОСАГО с помощью актуариев — сотрудников механико-математического факультета МГУ, Независимого актуарного информационно-аналитического центра и Союза страховщиков Урало-Сибирского соглашения, заказав им анализ трехлетнего периода действия закона об обязательной автогражданке. Результаты ФССН опубликовала вчера в докладе “О ходе реализации закона об ОСАГО в 2003-2006 гг.”.
Итоги исследования убыточности участников рынка ОСАГО впечатляют. Так, за год удвоилось (с 1,9% от общего количества компаний на рынке до 3,7%) число страховщиков, у которых выплаты по автогражданке превышали премии. С 0,6% до 5,6% выросла доля компаний с уровнем выплат более 77% и с 5% до 18% — доля компаний с коэффициентом выплат от 60% до 77%. Всего 27% участников рынка ОСАГО приблизились к критическому порогу убыточности или преодолели его.
В докладе приводится список из 20 компаний, имеющих максимальный коэффициент выплат в первом полугодии 2006 г. Из этих 20 компаний 16 сокращают объем бизнеса в сегменте ОСАГО. При этом лишь пять страховщиков из этой двадцатки зарегистрированы в Москве, что косвенно подтверждает опасения о возможном уходе с рынка региональных компаний, отмечается в докладе.
Крупным федеральным компаниям проще регулировать уровень убыточности, ведь у них премии и выплаты более сбалансированы, а значит, и убыточность не достигает критической отметки, констатирует Владимир Новоселов, заместитель управляющего директора по организации продаж “Энергогаранта”. По его мнению, наряду с региональными компаниями высокой убыточностью страдают страховщики, прекратившие заниматься ОСАГО: новых поступлений у таких страховщиков нет, а платить по страховым случаям приходится.
За три года работы ОСАГО самыми убыточными транспортными средствами оказались троллейбусы (коэффициент убыточности — 118%), такси (101%), автобусы (79%) и трамваи (73%). Эти цифры даже слишком оптимистичные, говорит замгендиректора Страхового дома ВСК Евгений Уфимцев. В росте убыточности среди прочего виновата инфляция, уверяет он.
“Рост убыточности страховщиков ОСАГО не катастрофичный”, — комментирует главный эксперт “Интерфакс-ЦЭА” Анжела Долгополова. По ее словам, компании, работающие в Москве, находятся в лучшем положении