Всевластные люди в оранжевомСтоя в зимних пробках, московские автомобилисты мечтали о лете - том прекрасном времени, когда на проезжей части нет сугробов, лобовое стекло не залепляет снег, а под колесами вместо голого льда - сухой асфальт. Долгожданное солнце, несомненно, оправдало некоторые их надежды - по крайней мере, растопило сугробы и лед. Однако на дорогах просторней не стало: вместо сугробов проезжую часть заняли "оранжевые люди" - ремонтные рабочие, которые регулярно перегораживают проезжую часть в самых неожиданных местах.
В Москве основная задача ремонтников - обновление разметки и точечный ремонт дорог методом "холодного асфальта", когда ямы заделываются ровными квадратными заплатами.
Ремонт покрытия на московских улицах происходит достаточно быстро - за пару дней успевают "починить" несколько километров многорядных шоссе, но, несмотря на это, доставляет автомобилистам немало трудностей. Дело в том, что предсказать появление ремонтников на той или иной улице абсолютно невозможно. И нередко "люди в оранжевом" возникают перед тобой именно в то время, когда ты опаздываешь на работу, или торопишься домой. Гораздо хуже, если проезжую часть перегораживают не для ремонта асфальта, а для замены или прокладки подземных коммуникаций. Такие работы, как правило, длятся не меньше месяца.
На подмосковных трассах ремонтные рабочие появляются более предсказуемо, и остаются надолго. Некоторые участки областных дорог перекрывают или значительно сужают на несколько месяцев - с мая по октябрь.
Lenta.Ru попыталась разобраться в том, как обстоят дела с движением по основным дорогам Подмосковья; где и когда возникают пробки, обусловленные ремонтом дорожного покрытия, мостов, пешеходных переходов, и так далее.
Теория
В 2006 году министерство транспорта Московской области обещало потратить на содержание, ремонт, реконструкцию и строительство дорог более 11 миллиардов рублей. По сравнению с 2005 годом расходы на ремонт дорог в Подмосковье в 2006 году должны вырасти в 1,7 раза, а на ремонт мостов и путепроводов - в 1,8 раза.
Чтобы ремонтные работы не стали сюрпризом для многочисленных дачников, Минтранс еще в конце апреля опубликовал план ремонта подмосковных дорог:
Новорижское шоссе (автодорога М9 "Балтия") - с мая по сентябрь планируется ремонт дорог, путепроводов и развязок на 68-м, 86-м и 95-м километрах, а также на участке от 103 до 115 километра трассы, 118 километре и от 130 до 139 километра.
Дмитровское шоссе (А-104) - с мая по июнь и с июня по октябрь запланирован ремонт участков от 40 до 46 километра, от 82 до 87 и от 89 до 109 километра.
Ярославское шоссе (автодорога М8 "Холмогоры") - с апреля по май пройдет реконструкция дороги на участке от 20 до 23 километра, а также ремонт трассы на 62-68 километре.
Щелковское шоссе (А-103) - с мая по июнь планируются ремонтные работы на участке от 40 до 46 километра и ремонт пешеходных переходов на 23 и 27 километре.
Новорязанское шоссе (автодорога М5 "Урал") - с мая по август планируется ремонт на 26-47 километре дороги, а также на участке от 141 до 146 километр и на 149 километре.
Симферопольское шоссе (автодорога М2 "Крым") - с мая по октябрь на 35 километре запланирован ремонт надземных пешеходных переходов.
Автодорога "Дон" (М4) - с мая по октябрь ремонтируют участок от 39 до 41 километра, а с июня по сентябрь - мост через реку Ока.
Калужское шоссе (А-101) - с мая по октябрь планируется проведение ремонтных работ на 35, 36, и 46-52 километре.
Киевское шоссе (автодорога М3 "Украина") - реконструкция участка от 37 до 51 километра и ремонт от 68 до 75 километра.
Московское малое кольцо (А-107) - с июня по август ремонт на 12-14 километрах Горьковско-Егорьевского шоссе.
Московское большое кольцо (А-108) - с июня по август будут ремонтировать 30-39 километры Горьковско-Егорьевского шоссе, 0-3 километры Ленинградско-Дмитровского шоссе и 14-28 километры Рязано-Каширского шоссе.
Практика
То, что на определенном участке шоссе ведутся дорожные работы, еще не означает, что именно там обязательно образуются пробки. С другой стороны, далеко не всегда отсутствие ремонтных работ на дороге означает отсутствие пробок.
Для того, чтобы лично проверить, насколько ремонт дорог затруднил движение по подмосковным трассам, сотрудникам Lenta.Ru надо было в часы "пик" проехать по всем радиальным направлениям в обе стороны. Для этого потребовалось бы простоять в пробках несколько суток, израсходовать сотни литров топлива и забыть недели на три про выходные дни и прочие элементы трудового законодательства.
Всего этого мы делать не стали. Вместо этого мы решили провести что-то вроде социологического исследования, опросив коллег и знакомых, а также посетителей некоторых интернет-форумов и сообществ. В результате получилось вот что:
Больше всего москвичи жалуются на Ярославское шоссе. Что характерно - проблемы движения там никак не связанны с ремонтом дорожного покрытия или дорожных сооружений. Строительство новой развязки в районе Мытищ и Королева пока ведется за пределами проезжей части и на скорость движения по шоссе не влияет.
Между тем, пробки в районе Мытищ все равно есть. Поток машин тормозит регулируемый перекресток со светофорами на въезде в Королев. Новая эстакада должна ликвидировать светофор, однако до этого счастливого момента еще далеко. Не исключено, что в ближайшее время проезжая часть на этом участке значительно сузится - рабочие будут возводить опоры эстакад и пандусов.
Что касается дорожных работ, то они в первую очередь затруднили движение по трассе М4 "Дон", где идет ремонт моста над железной дорогой перед поворотом в город Домодедово. В сторону области трехрядная проезжая часть сокращается до двух рядов, а в сторону Москвы - до одного. Вечером в воскресенье, когда в столицу возвращается большинство дачников, в сторону Москвы перед мостом собирается многокилометровая пробка.
На Новорязанском шоссе (М5 "Урал") после поворота на город Жуковский проводится плановая замена асфальта.
Новорижским шоссе (М9 "Балтия") автомобилисты пока довольны: обещанные планом дорожные работы там пока не проводятся, и в обе стороны движение не затруднено.
На Ленинградском, Симферопольском, Киевском, Минском, Осташковском и Горьковском шоссе московские водители этой весной никаких неприятных "сюрпризов" от "людей в оранжевом" не обнаружили. Между тем, пробки там возникают регулярно, и не связаны с проведением ремонта.
Впрочем, испугать москвича пробками - задача не из легких, и не под силу она даже неоднократно упомянутым "людям в оранжевом". Забавно, но те, кто привык ездить на дачу вечером в пятницу, не изменят свое расписание даже из-за многокилометровых пробок. Да и объехать подмосковные пробки, по большей части, негде. Так что, если у вас аллергия на дорожные работы и связанные с ними пробки, есть одно безотказное средство - не выезжать на природу до наступления зимы.
Иванов СергейURL: http://auto.lenta.ru/articles/2006/05/18/dacha/
В Москве основная задача ремонтников - обновление разметки и точечный ремонт дорог методом "холодного асфальта", когда ямы заделываются ровными квадратными заплатами.
Ремонт покрытия на московских улицах происходит достаточно быстро - за пару дней успевают "починить" несколько километров многорядных шоссе, но, несмотря на это, доставляет автомобилистам немало трудностей. Дело в том, что предсказать появление ремонтников на той или иной улице абсолютно невозможно. И нередко "люди в оранжевом" возникают перед тобой именно в то время, когда ты опаздываешь на работу, или торопишься домой. Гораздо хуже, если проезжую часть перегораживают не для ремонта асфальта, а для замены или прокладки подземных коммуникаций. Такие работы, как правило, длятся не меньше месяца.
На подмосковных трассах ремонтные рабочие появляются более предсказуемо, и остаются надолго. Некоторые участки областных дорог перекрывают или значительно сужают на несколько месяцев - с мая по октябрь.
Lenta.Ru попыталась разобраться в том, как обстоят дела с движением по основным дорогам Подмосковья; где и когда возникают пробки, обусловленные ремонтом дорожного покрытия, мостов, пешеходных переходов, и так далее.
Теория
В 2006 году министерство транспорта Московской области обещало потратить на содержание, ремонт, реконструкцию и строительство дорог более 11 миллиардов рублей. По сравнению с 2005 годом расходы на ремонт дорог в Подмосковье в 2006 году должны вырасти в 1,7 раза, а на ремонт мостов и путепроводов - в 1,8 раза.
Чтобы ремонтные работы не стали сюрпризом для многочисленных дачников, Минтранс еще в конце апреля опубликовал план ремонта подмосковных дорог:
Новорижское шоссе (автодорога М9 "Балтия") - с мая по сентябрь планируется ремонт дорог, путепроводов и развязок на 68-м, 86-м и 95-м километрах, а также на участке от 103 до 115 километра трассы, 118 километре и от 130 до 139 километра.
Дмитровское шоссе (А-104) - с мая по июнь и с июня по октябрь запланирован ремонт участков от 40 до 46 километра, от 82 до 87 и от 89 до 109 километра.
Ярославское шоссе (автодорога М8 "Холмогоры") - с апреля по май пройдет реконструкция дороги на участке от 20 до 23 километра, а также ремонт трассы на 62-68 километре.
Щелковское шоссе (А-103) - с мая по июнь планируются ремонтные работы на участке от 40 до 46 километра и ремонт пешеходных переходов на 23 и 27 километре.
Новорязанское шоссе (автодорога М5 "Урал") - с мая по август планируется ремонт на 26-47 километре дороги, а также на участке от 141 до 146 километр и на 149 километре.
Симферопольское шоссе (автодорога М2 "Крым") - с мая по октябрь на 35 километре запланирован ремонт надземных пешеходных переходов.
Автодорога "Дон" (М4) - с мая по октябрь ремонтируют участок от 39 до 41 километра, а с июня по сентябрь - мост через реку Ока.
Калужское шоссе (А-101) - с мая по октябрь планируется проведение ремонтных работ на 35, 36, и 46-52 километре.
Киевское шоссе (автодорога М3 "Украина") - реконструкция участка от 37 до 51 километра и ремонт от 68 до 75 километра.
Московское малое кольцо (А-107) - с июня по август ремонт на 12-14 километрах Горьковско-Егорьевского шоссе.
Московское большое кольцо (А-108) - с июня по август будут ремонтировать 30-39 километры Горьковско-Егорьевского шоссе, 0-3 километры Ленинградско-Дмитровского шоссе и 14-28 километры Рязано-Каширского шоссе.
Практика
То, что на определенном участке шоссе ведутся дорожные работы, еще не означает, что именно там обязательно образуются пробки. С другой стороны, далеко не всегда отсутствие ремонтных работ на дороге означает отсутствие пробок.
Для того, чтобы лично проверить, насколько ремонт дорог затруднил движение по подмосковным трассам, сотрудникам Lenta.Ru надо было в часы "пик" проехать по всем радиальным направлениям в обе стороны. Для этого потребовалось бы простоять в пробках несколько суток, израсходовать сотни литров топлива и забыть недели на три про выходные дни и прочие элементы трудового законодательства.
Всего этого мы делать не стали. Вместо этого мы решили провести что-то вроде социологического исследования, опросив коллег и знакомых, а также посетителей некоторых интернет-форумов и сообществ. В результате получилось вот что:
Больше всего москвичи жалуются на Ярославское шоссе. Что характерно - проблемы движения там никак не связанны с ремонтом дорожного покрытия или дорожных сооружений. Строительство новой развязки в районе Мытищ и Королева пока ведется за пределами проезжей части и на скорость движения по шоссе не влияет.
Между тем, пробки в районе Мытищ все равно есть. Поток машин тормозит регулируемый перекресток со светофорами на въезде в Королев. Новая эстакада должна ликвидировать светофор, однако до этого счастливого момента еще далеко. Не исключено, что в ближайшее время проезжая часть на этом участке значительно сузится - рабочие будут возводить опоры эстакад и пандусов.
Что касается дорожных работ, то они в первую очередь затруднили движение по трассе М4 "Дон", где идет ремонт моста над железной дорогой перед поворотом в город Домодедово. В сторону области трехрядная проезжая часть сокращается до двух рядов, а в сторону Москвы - до одного. Вечером в воскресенье, когда в столицу возвращается большинство дачников, в сторону Москвы перед мостом собирается многокилометровая пробка.
На Новорязанском шоссе (М5 "Урал") после поворота на город Жуковский проводится плановая замена асфальта.
Новорижским шоссе (М9 "Балтия") автомобилисты пока довольны: обещанные планом дорожные работы там пока не проводятся, и в обе стороны движение не затруднено.
На Ленинградском, Симферопольском, Киевском, Минском, Осташковском и Горьковском шоссе московские водители этой весной никаких неприятных "сюрпризов" от "людей в оранжевом" не обнаружили. Между тем, пробки там возникают регулярно, и не связаны с проведением ремонта.
Впрочем, испугать москвича пробками - задача не из легких, и не под силу она даже неоднократно упомянутым "людям в оранжевом". Забавно, но те, кто привык ездить на дачу вечером в пятницу, не изменят свое расписание даже из-за многокилометровых пробок. Да и объехать подмосковные пробки, по большей части, негде. Так что, если у вас аллергия на дорожные работы и связанные с ними пробки, есть одно безотказное средство - не выезжать на природу до наступления зимы.
Иванов СергейURL: http://auto.lenta.ru/articles/2006/05/18/dacha/