Без новых дорог
Финансирование дорог сокращается на десятки миллиардов, а запуск новых проектов переносится на несколько лет
Алена Чечель
Ведомости
05.03.2009, №39 (2309)За ценой не постоим
Согласно действующей ФЦП в 2009 г. бюджет должен потратить на автодороги 278 млрд руб., в 2008 г. – 219 млрд руб. В апреле 2008 г. правительство добавило автодорожной отрасли 117,2 млрд руб. допсредств на 2009 г.
Программы дорожных работ в условиях кризиса необходимо пересмотреть и оптимизировать, заявил вчера министр транспорта Игорь Левитин. Оптимизация расходов уже начата в Минтрансе и Росавтодоре, добавил министр.
В рамках сокращения бюджетных расходов Минтрансу предписано сократить траты на 30% (вместе с подконтрольными ему агентствами и службами), напоминает чиновник Минфина. Расходы могут сокращаться как за счет транспортной ФЦП, так и за счет собственных затрат министерства, например на ремонт или премии, добавляет он. На транспортную ФЦП приходится большая часть расходов Минтранса, поэтому не удивительно, что под сокращение попала именно она, говорит собеседник «Ведомостей». При этом, по его словам, Минтрансу указано не сокращать затраты на олимпийские объекты.
В этом году министерство сократит расходы на 150 млрд руб., говорит чиновник Минтранса. Значительная часть этих средств — деньги, запланированные на строительство и ремонт дорог, отмечает он. «Катастрофой это не станет», — уверяет чиновник, в этом году автодорожные затраты должны были быть больше прошлогодних (см. врез), теперь они будут такими же, как в 2008 г.
Дороги в России строят с огромными издержками, оптимизировать такие затраты необходимо, уверен Роман Корнилов из межрегионального центра «За безопасность дорог». Сделать это можно за счет привлечения новых, современных технологий в автодорожное строительство, добавляет он. Стоимость строительства 1 км дороги в Московском регионе доходит до $700 млн, в США — $10 млн, отмечает Михаил Ганелин из «Тройки диалог».
Новых инфраструктурных проектов в этом году не будет, вздыхает чиновник Минтранса, их придется перенести на следующие годы. От обязательств по ГЧП, по его словам, государство отказываться не будет, главное — чтобы компании подтвердили участие в софинансировании.
«Несмотря на финансовый кризис, мы подтверждаем свою готовность в полном объеме и в установленные сроки выполнить все обязательства, взятые на себя в рамках проекта по строительству нового выхода с МКАД на трассу М1 “Беларусь” Москва — Минск», — заверил руководитель дирекции инвестиционных проектов и программ УК «Лидер» Сергей Кербер
www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/0...
@темы:
Экономика,
Авто,
Nasha_Раша,
Политика,
Статьи