Globaltrans увезет Вторую грузовую компанию
// Частный оператор готов пробрести 50% акций дочерней компании ОАО РЖД
Газета «Коммерсантъ» № 94 (4394) от 28.05.2010Железнодорожный оператор Globaltrans готов за 25 млрд руб. приобрести 50% создаваемой ОАО "Российские железные дороги" Второй грузовой компании, в которую монополия передаст 170 тыс. грузовых вагонов. Президент ОАО РЖД Владимир Якунин заинтересован в этой сделке не в последнюю очередь — потому что, по его мнению, в случае ее успеха правительство может отменить требование продажи государственной монополией контрольного пакета акций Первой грузовой компании.
Крупнейший российский частный железнодорожный оператор Globaltrans заинтересован в приобретении до 50% Второй грузовой компании (ВГК), в которую ОАО РЖД в ближайшее время передаст порядка 170 тыс. грузовых вагонов, заявил вчера на форуме "Стратегическое партнерство 1520" президент ОАО РЖД Владимир Якунин. "Globaltrans предлагает купить сразу до 50% акций создаваемой компании, мы заинтересованы в сотрудничестве",— сказал он. По данным источника Reuters, знакомого с планами Globaltrans, частный оператор готов заплатить за 50% акций ВГК порядка 25 млрд руб.
В Globaltrans не опровергли возможности участия в уставном капитале ВГК. "Globaltrans рассматривает различные возможности расширения бизнеса, в том числе и те, которые открываются частным компаниям в результате дальнейшей реализации стратегии реформирования железнодорожной отрасли",— заявили "Ъ" в пресс-службе компании.
Globaltrans создана в 2004 году, контролирует 100% акций Новой перевозочной компании, "Севтехнотранса", Украинской новой перевозочной компании, 50% "Балттранссервиса", а также по 51% в эстонских Spacecom и Intopex Trans. Контрольный пакет акций (50,1%) принадлежит кипрской компании Transportation Investments Holding Limited, которой владеют топ-менеджеры группы "Н-Транс" — Никита Мишин, Константин Николаев и Андрей Филатов. Еще 14,5% оператора принадлежит Envesta Investments, которой владеют топ-менеджеры Globaltrans — Сергей Мальцев (51%) и Александр Елисеев (49%). 35,3% акций — free float на LSE.
Владимир Якунин напомнил, что еще год назад монополия предложила правительству привлечь к созданию ВГК частных операторов вагонов, которые могли бы внести в уставный капитал ВГК свои вагоны в обмен на долю в компании. "Тогда нас не поддержали, но частные операторы настойчиво требуют своего куска пирога",— сказал вчера президент ОАО РЖД. Против выступила Федеральная антимонопольная служба, которая посчитала возможное превращение независимых операторов в миноритариев ВГК вредным для конкуренции. Но источник "Ъ" в ОАО РЖД отмечает, что никто формально не запрещал частным операторам участвовать в проекте создания ВГК. Правительственная комиссия по транспорту и связи в конце марта одобрила план мероприятий по структурной реформе на 2010 год, в нем запланировано создание компании в виде дочернего общества, а все остальные решения по ВГК находятся в компетенции ОАО РЖД, сказал "Ъ" источник в госмонополии.
По мнению гендиректора агентства "Infoline-Аналитика" Михаила Бурмистрова, оценка ВГК на уровне 50 млрд руб. может отражать стоимость передаваемого ей парка вагонов — в среднем по 300 тыс. руб. за вагон, но реальная оценка компании будет выше: 70 млрд руб. или больше. По мнению директора исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, при покупке 50% ВГК Globaltrans может заплатить существенную премию, и все равно, продав на бирже 5-10% акций объединенной компании, владельцы Globaltrans смогут полностью вернуть затраты. Вчера капитализация Globaltrans компании на LSE выросла на 13,25% и составила $2,04 млрд.
Владимир Якунин вчера отметил, что, если Globaltrans станет владельцем 50% в ВГК, правительство должно будет изменить решение о продаже ОАО РЖД контрольного пакета Первой грузовой компании (ПГК, в парке свыше 200 тыс. вагонов). Напомним, по инициативе Минтранса правительственная комиссия потребовала от ОАО РЖД продать контрольный пакет в ПГК до момента окончательного формирования уставного капитала ВГК, как пояснял "Ъ" и. о. начальника департамента государственной политики на железнодорожном транспорте Минтранса Сергей Тугаринов — чтобы госмонополия не контролировала одновременно двух крупнейших операторов.
Михаил Бурмистров считает естественным желание ОАО РЖД сохранить контроль над Первой грузовой: если в ПГК были переданы преимущественно новые, более рентабельные специализированные вагоны, то в ВГК передается достаточно старый парк универсальных вагонов. Источник "Ъ" на железнодорожном рынке отмечает, что даже при продаже формального контроля в ПГК в ходе IPO ОАО РЖД сможет через связанные структуры, например пенсионный фонд "Благосостояние", приобрести небольшой пакет акций и сохранить контрольный пакет.
Алексей Екимовский
kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1376319