СМИ: не менее 112 пассажиров было на борту пропавшего самолета A320
МОСКВА, 24 июл — РИА Новости. Не менее 112 пассажиров находились на борту алжирского авиалайнера A320, пропавшего в четверг с радаров, сообщает алжирский новостной портал Algerie1.


Отмечается, что лишь четверо из пассажиров — граждане Алжира. Официального подтверждения этой информации пока нет.

Агентство Франс Пресс приводит другие данные о самолете. Согласно его информации, модель лайнера — McDonnell Douglas DC-9, который может перевозить 135 человек. Сообщается, что он был арендован у португальской фирмы.

Как сообщалось ранее, авиакомпания Air Algerie потеряла связь с самолетом, следовавшим из столицы Буркина-Фасо, через 50 минут после вылета.
news.mail.ru/incident/18983238/?frommail=1

---

Агутин предложил перенести «Новую волну» в Сочи
МОСКВА, 24 июл — РИА Новости. Член жюри «Новой волны» Леонид Агутин объяснил, что конкурс должен был состояться для поддержки молодых талантов, несмотря на запрет въезда некоторым российским артистам в Латвию. Певец предложил извиниться перед артистами, которых МИД Латвии внес в «черный список», иначе конкурс можно было бы перенести, например, в Сочи.


МИД Латвии запретил въезд в страну Иосифу Кобзону, Олегу Газманову и Валерии из-за их позиции в связи с воссоединением Крыма с Россией и по поводу событий на Украине. Эти артисты должны были участвовать в фестивале «Новая волна» в латвийской Юрмале, который открылся во вторник.

«Очень хороший, очень интернациональный состав участников конкурса “Новая волна” в этом году. Просто какая-то песнь миру и дружбе народов! Правильно, что он всё-таки состоялся», — написал Агутин на своей странице в соцсети Facebook.

Он отметил, что первой реакцией после запрета въезда в Латвию его коллегам было желание «поддержать, не поехать, всё бросить, встать в позу». «Но… Во-первых, в судьбе и карьере больших, выдающихся мэтров никаких изменений не произойдет, а вот 18 замечательных молодых артистов останутся без единственного шанса из-за поступка одного дурака и политикана. Во-вторых, многие подготовили очень важные, смыслообразующие номера», — пояснил артист.

По его словам, он, в частности, был обязан исполнить песню «Городок», чтобы почтить память отца своей супруги Анжелики Варум Юрия, который не так давно скончался. Также, по мнению артиста, телезрители должны были получить свой праздник «при любой погоде, вместо ежедневных политических катаклизмов».

Агутин считает, что основатель конкурса «Новая волна» Игорь Крутой ни в чем не виноват. Также певец подчеркивает, что необходимо извиниться перед Кобзоном, Газмановым и Валерией. «А если нет, что ж, не мне решать, но я бы предложил, например, Сочи. Оно и масштабнее будет, и деньги, как говорится, из семьи не уйдут. А уж мы поддержим…» — добавил Агутин.
news.mail.ru/culture/18981555/?frommail=1

---

МОСКВА, 24 июл — РИА Новости. Ростуризму стали известны случаи, когда у клиентов приостановившей свою деятельность фирмы «Нева» за рубежом удерживали паспорта с требованием денег, говорится в тексте письма врио руководителя Ростуризма Олега Сафонова генсеку Всемирной туристской организации ООН (UNWTO) Талебу Рифаи.


«К сожалению, в наш адрес поступили многочисленные жалобы на контрагентов компании в ряде стран, которые прибегли к шантажу и угрозам выселения из гостиниц для вымогания денег у туристов, которые, разумеется, уже произвели все оплаты туроператору. В очередной раз российские туристы стали заложниками спора хозяйствующих субъектов. Есть также сведения о попытках получения денег путем удержания паспортов туристов», — цитирует письмо пресс-служба ведомства.

Российское ведомство попросило Рифаи «еще раз обратить внимание на недопустимость в отношении туристов подобных действий».

В прошлую среду, 16 июля, «Нева» сообщила о приостановке деятельности «в связи с невозможностью исполнять свои обязательства перед туристами и заказчиками». Ассоциация туроператоров России (АТОР) распространила заявление, что обязательства «Невы» застрахованы более чем на 454 миллиона рублей, что позволит их выполнить. За границей на тот момент находилось около 7 тысяч клиентов турфирмы.
news.mail.ru/economics/18983232/?frommail=1

---

ЛОНДОН, 24 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Виталий Макарчев/. НАТО рассматривает вариант создания крупнейшей базы на восточном фланге с тем, чтобы продвинуть к границам России инфраструктуру быстрого реагирования. С таким предложением выступил верховный главнокомандующий Объединенными вооруженными силами (ОВС) НАТО в Европе генерал Филип Бридлав.


«Обсуждаются возможные пункты базирования, однако фаворитом на создание базы является расположенный на берегу Балтийского моря польский город и порт Щецин», — привела его слова газета The Times. «Генерал Бридлав планирует разместить на базе вооружения, боеприпасы, продовольствие с тем, чтобы обеспечить в кратчайшие сроки снабжение боевых подразделений НАТО в случае возникновения кризиса», — сказал Бридлав.

Издание приводит слова верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе о том, что альянс «должен сделать больше в части гарантий Польши, Латвии, Литве и Эстонии и продвинуть ресурсы на восток».

Ожидается, что вопрос о создании крупнейшей базы НАТО в Восточной Европе будет обсуждаться на предстоящем в нынешнем году в Великобритании саммите Североатлантического альянса.
news.mail.ru/politics/18981441/?frommail=1

---

МОСКВА, 24 июля. ПРАЙМ. Командир батальона «Восток», противостоящего киевским силовикам, Александр Ходаковский опроверг, что говорил агентству Reuters о наличии у ополчения ЗРК «Бук», сообщает РИА Новости.

«Мы рассуждали о версиях <…> но через все это красной линией проходила одна простая фраза, что я не располагаю сведениями о наличии у ополченцев подобного рода оружия», — заявил Александр Ходаковский.

Ранее агентство Reuters опубликовало интервью, в котором комбат «Востока» якобы заявляет о том, что знал о наличии у ополченцев ЗРК «Бук» и даже обвиняет украинскую сторону, что, зная о наличии такого оружия, она спровоцировала его применение по гражданскому лайнеру.

«А в этот день они так полетели интенсивно. И как раз в момент обстрела, как раз в момент пролета гражданского самолета у них шли авиаудары. Даже если “Бук” был, даже если он был применен, то Украина все сделала для того, чтобы гражданский самолет был сбит», — такие слова Ходаковского приводит Reuters.

Стоит отметить, что агентство не приводит полной расшифровки интервью, ограничиваясь лишь отдельными цитатами комбата, вставленными в собственный текст.

Ходаковский заявил, что располагает видеозаписью и готов ее предоставить, чтобы доказать, что не говорил агентству о наличии ЗРК у ополчения.
news.mail.ru/politics/18980700/?frommail=1

---

Севастополь хотят закрыть
Депутаты законодательного собрания Севастополя готовятся обратиться к руководству страны с просьбой ввести ограничения на доступ в город.


Инициаторы ссылаются на необходимость обеспечить безопасность базы Черноморского флота в условиях международной напряженности. Спикер законодательного собрания Юрий Дойников дал поручение проработать «очень серьезный» вопрос, хотя ранее врио губернатора Сергей Меняйло говорил, что необходимости закрывать Севастополь нет.

Вопрос об обращении к президенту, правительству и спикерам обеих палат парламента был поднят на заседании законодательного собрания Севастополя 22 июля. Депутаты Иван Ермаков и Василий Пархоменко заявили о необходимости в установленном законом РФ порядке объявить на территории города ограничения, касающиеся пребывания людей, постоянно не проживающих в Севастополе. Они мотивировали это необходимостью «обеспечить экономическую, политическую и военную безопасность» города, который является главной базой Черноморского флота России и фактором стабильности во всем регионе. Сослались они и на нестабильную обстановку в мире и агрессивное настроение западного сообщества в отношении России, сообщил севастопольский городской портал sevastopol.su.

Председатель законодательного собрания Юрий Дойников назвал этот вопрос очень серьезным и предложил принять протокольное поручение, согласно которому авторы подготовят соответствующее постановление к рассмотрению на следующем заседании.

Отметим, что 7 мая врио губернатора Сергей Меняйло на вопрос о необходимости дать городу закрытый статус, который был у Севастополя в советское время, заявил, что в Севастополе «посмотреть есть что, показать есть что, а это две составляющие открытого города». «Никакого ЗАТО, я принципиально против этого. В некоторых вопросах нельзя перегибать палку, нужно поступать разумно»,— подчеркнул тогда господин Меняйло.

Глава думского комитета по обороне экс-командующий Черноморским флотом Владимир Комоедов (КПРФ) заявил "Ъ", что предложение севастопольских депутатов «неприемлемо к современному времени совершенно». «Надо не города закрывать, а объекты закрывать, которые несут стратегическую направленность. Я имею в виду конкретные базы, гавани и так далее»,— сказал депутат. Севастополь «как жемчужина, он должен быть доступен всем россиянам», сказал господин Комоедов, отметив, правда, что служил в Балтийске и там до сих пор «есть целые районы, закрытые для посещения иностранцев».

По закону «О закрытом территориальном образовании» решение о создании ЗАТО принимается президентом. Соответствующее предложение вносится правительством «по согласованию» с органами госвласти субъектов РФ, в ведении которых находится соответствующая территория. В ЗАТО «в целях обеспечения обороны страны и безопасности государства устанавливается особый режим безопасного функционирования и охраны государственной тайны, включающий специальные условия проживания граждан».
news.mail.ru/politics/18981700/?frommail=1

---

Хоть одно место стабильности:

---

Ученые изучают причины резкого сокращения пятен на Солнце
ЕКАТЕРИНБУРГ, 23 июля. /ИТАР-ТАСС/. Резкое сокращением пятен на Солнце стало предметом пристального изучения ученых, отметил в беседе с корр.ИТАР-ТАСС заведующий лабораторией физики Солнца Коуровской астрономической обсерватории Александр Калинин,


«По большому счету это связано с совпадением двух циклов солнечной активности, которое происходит раз в 100 лет. Пятна не исчезли совсем, активная зона переместилась на обратную сторону Солнца. Короткий 11-летний цикл должен сойти на минимум, но этого пока не происходит, он нестандартен», — рассказал Калинин. Кроме того, на Солнце совсем не было пятен в течение трех лет. Такой «нестандарт» накладывается на другой цикл, имеющий период 70-100 лет. Этим и вызван необычный «портрет» светила.

По словам Калинина, в скором времени ученые могут оказаться свидетелями так называемого минимума Дальтона (периода снижения солнечной активности, вследствие которого происходит изменение температуры). Прошлый минимум Дальтона, который выпал на начало XIX века (1810-1812 годы), сопровождался изменением планетарной температуры на 1 градус. Такое глобальное похолодание более всего было заметно в Европе.

Наблюдаемый ныне 11-летний цикл начался в январе 2009 года и стал 24-м по счету с начала наблюдений. В процессе так называемого «цикла Швабе» происходит быстрое увеличение числа солнечных пятен в течение четырех лет, а затем в течение семи лет — постепенное их уменьшение. «Длинный» цикл Гляйсберга проявляется так же, но его продолжительность — от 70 до 100 лет. Уникальность нынешнего совпадения циклов заключается в нестандартности поведения Солнца, которому ученые пока не находят объяснения.

Коуровская астрономическая обсерватория изучает строение, происхождение и развитие Галактики и ее подсистем; физику звезд и межзвездной среды, солнечной активности и ее земные проявления, занимается астрометрией и небесной механикой.
news.mail.ru/society/18970615/?frommail=1

---

А тем временем в Европах:

Операция по развороту корпуса Costa Concordia началась в Италии
РИМ, 23 июл — РИА Новости, Елизавета Исакова. Корпус пассажирского лайнера Costa Concordia, затонувшего в январе 2012 года недалеко от итальянского острова Джильо, начали разворачивать в сторону открытого моря для дальнейшей отбуксировки в порт Генуи.

За пять дней Costa Concordia придется преодолеть на буксире в общей сложности около 370 километров со скоростью 2 узла. От острова Джильо судно проплывет до Корсики, затем на север мимо острова Монтекристо через Лигурийское море в Геную. Если не будет сильного ветра, по расчётам техников Costa Concordia прибудет к генуэзскому порту в субботу вечером, заход в порт запланирован на утро воскресенья.

На борту судна находятся инженеры и сотрудники пожарной службы. Сопровождать лайнер, помимо двух барж, будут еще десяток кораблей, включая французский военный катер, а также два вертолета.

Как только Costa Concordia выставят на курс, техники отцепят от корпуса пять тросов, которые удерживали судно у берега и помогали выровнять лайнер. Корабль должен покинуть остров Джильо в районе 12.00 (14.00 мск).

В районе острова Джильо полностью запрещена любая навигация. Последняя баржа, которая привезла на остров туристов и журналистов, прибыла в 8.30 (10.30 мск) утра. Сообщение между Джильо и материком возобновится лишь вечером.

Многие итальянцы приехали в среду на остров специально, чтобы посмотреть на начало отбуксировки корабля. Во время начала разворота корпуса судна зазвучали сирены, с помощью которых Costa Concordia «попрощалась» с островом. В ответ собравшиеся на берегу туристы и местные жители проводили лайнер аплодисментами. В районе проведения операции появилась также небольшая парусная лодка с белым флагом, на котором было написано «Спасибо от всего сердца. Остров Джильо».

Круизный лайнер Costa Concordia натолкнулся на рифы в ночь на 14 января 2012 года в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской Тосканы. В результате кораблекрушения погибли 32 человека. Судно также получило 70-метровую пробоину в левом боку. Осенью 2013 года корабль, который больше года пролежал на боку на мели, установили вертикально.
news.mail.ru/incident/18968270/?frommail=1

---

Вертолет полностью разрушился при крушении на Камчатке
МОСКВА, 23 июл — РИА Новости. Частный вертолет Robinson R-44, потерпевший в среду крушение на Камчатке, не подлежит восстановлению, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах края.


«Обломки вертолета и уже всплывшее тело пилота нашли рыбаки», — сказал собеседник агентства, добавив, что воздушное судно при падении в воду разрушилось и затонуло.

Предварительно, в вертолете мог находиться также и пассажир. Эта информация проверяется.

Robinson R-44 упал в 30 километрах севернее села Ивашка в Карагинском районе. На земле жертв и разрушений нет.
news.mail.ru/inregions/fareast/41/incident/1897...

---

КИЕВ, 23 июля. /ИТАР-ТАСС/. Киев намерен ввести санкции против российских чиновников и компаний за поддержку Луганской и Донецкой народных республик, заявил на заседании правительства Украины премьер-министр Арсений Яценюк. «Правительство создало комитет по введению санкций против РФ. Мы введем санкции против каждого лица, имеющего паспорт гражданина России и поддерживающего террористов и сепаратистов», — подчеркнул премьер.

«Речь идет, — сказал премьер, — о списке персональных санкций против физических лиц, должностных лиц РФ, а также о секторальных санкциях относительно отдельных компаний и субъектов публичного права». Яценюк поручил комитету в течение 10 дней внести на рассмотрение кабинета министров Украины «перечень персональных и секторальных санкций против физических и юридических лиц РФ».

Также Яценюк поручил создать спецкомиссию по расследованию фактов финансирования терроризма в стране.

«Министерство внутренних дел совместно со Службой безопасности и Генеральной прокуратурой должны создать специальную следственную комиссию для расследования причастности депутатов украинского парламента и должностных лиц, физических лиц, компаний к финансированию терроризма и сепаратизма», — сказал он на заседании кабинета министров.

«Комиссия, которую возглавит глава МВД Арсен Аваков, должна неотложно начать работу по привлечению виновных к уголовной ответственности», — добавил премьер.

Уголовное дело в отношении Шойгу

Накануне стало известно, что главное следственное управление МВД Украины возбудило уголовное дело в отношении министра обороны РФ Сергея Шойгу. Как заявили в пресс-службе МВД Украины, министр обороны «организовал участие неустановленных лиц в незаконных вооруженных формированиях на территории Украины, противоправная деятельность которых привела к гибели людей и другим тяжким последствиям».

Уголовное дело было также возбуждено в отношении российского предпринимателя Константина Малофеева. Он, в частности, «подозревается в пособничестве (финансировании) участию неустановленных лиц в незаконных вооруженных формированиях на территории Украины, противоправная деятельность которых привела к гибели людей и другим тяжким последствиям», — заявили в украинском ведомстве.

Малофеев — владельц инвестгруппы Marshall Capital, которая до августа 2013 года являлась крупнейшим миноритарем «Ростелекома». Основными отраслями инвестирования для компании являются телекоммуникации, медиа и технологии, а также недвижимость и сельское хозяйство.

В Госдуме РФ назвали возбуждение уголовного дела на Украине в отношении министра обороны РФ «полной дурью» и местью за объявление Россией в международный розыск главы украинского МВД Арсена Авакова и олигарха Игоря Коломойского.

Уголовное дело Авакова и Коломойского

18 июня Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело в отношении назначенного Верховной радой министром внутренних дел Украины Арсена Авакова и губернатора Днепропетровской области, миллиардера Игоря Коломойского.

В России они обвиняются в организации убийств, применении запрещенных средств и методов ведения войны, препятствовании деятельности журналистов и похищении людей.

21 июня Аваков и Коломойский были объявлены в международный розыск. 2 июля Басманный суд Москвы принял решение о заочном аресте Коломойского, удовлетворив ходатайство следствия, 9 июля — об аресте Авакова.
news.mail.ru/politics/18970359/?frommail=1

Самое интересное в формулировках: то есть если у человека паспорт Израиля или США и он поддерживает ДНР с ЛНР - против него санкций не последует, да?

---

ДОНЕЦК, 23 июля. /ИТАР-ТАСС/. Украинские войска вышли на окраины Донецка, однако ополченцы продолжают удерживать город под контролем. Об этом сообщил в среду министр обороны провозглашенной Донецкой народной республики Игорь Стрелков.

По его словам, под угрозой окружения и последующего уничтожения имевшихся там сил ополченцы оставили населенные пункты Карловка, Найтолово и Первомайское.

«Противник в результате деблокировал аэропорт и вышел непосредственно к северо-западной окраине Донецка», — цитирует Стрелкова агентство «Новороссия». «Они будут пытаться нас отрезать и вынудить к отходу — по образцу Славянска», — считает министр обороны ДНР.

Ранее в среду пресс-центр антитеррористической операции (АТО), проводимой украинскими вооруженными силами, сообщил, что ополченцы в результате боевых действий «отходят в направлении центральной части Донецка».

По данным пресс-центра АТО, ополченцы сохраняют контроль над Луганском, Авдеевкой, Горловкой, Донецком, а также рядом участков государственной границы Украины в районах населенных пунктов Успенка, Мариновка и Дьяково.
news.mail.ru/politics/18969550/?frommail=1

ДОНЕЦК, 23 июл — РИА Новости. Ополченцы Донецкой народной республики сбили военный самолет в районе крушения малайзийского Boeing, сообщили РИА Новости в ополчении в среду.

«С Саур-могилы подбили самолет. Он ушел в сторону Луганска и, возможно, там упал», — сказали ополченцы.

В этом районе, около города Снежное, продолжаются интенсивные столкновения между ополченцами и силовиками. Накануне крушения Boeing здесь сбили два украинских военных «Су».

Самолеты были замечены в этом районе и после крушения лайнера, в частности они выпускали ракеты по трассе Донецк-Снежное, где должны были проезжать малайзийские эксперты.
news.mail.ru/politics/18970111/?frommail=1

---

Общайся культурно и правильно:

---

Российские олигархи уводят деньги из Лондона после угроз введения жестких санкций в финансовом секторе в связи с крушением малазийского самолета на востоке Украины, сообщает британская The Telegraph со ссылкой на Даунинг стрит.

Союзники Владимира Путина отреагировали на требования Британии наказать «друзей» российского президента.

Евросоюз договорился во вторник составить список российских граждан, которые подпадут под санкции в связи с крушением самолета Malaysia Airlines, в котором погибли 298 человек.

Источник издания отказался уточнить, кто из олигархов может попасть в «черный список», опасаясь «утечки активов».

Британский премьер Дэвид Кэмерон приветствовал решение Евросоюза, но призвал европейские страны, в том числе Францию и Германию, согласиться на введение самых жестких экономических санкций в отношении России. Чиновники ЕС соберутся в четверг, чтобы обсудить возможность принятия секторальных санкций.
news.mail.ru/politics/18964294/?frommail=1

---

В Харькове ходят:

---

В ходе телефонного разговора с премьер-министром Нидерландов Марком Рютте президент Барак Обама заявил, что Россия заплатит дополнительную цену, если продолжит проводить стратегию по дестабилизации на Украине, передает AFP.

Среди 298 жертв крушения Boeing 777 компании Malaysia Airlines, рухнувшего в четверг на востоке Украины в результате, предположительно, поражения ракетой класса «земля-воздух», 193 человека были голландцами. По мнению высокопоставленных представителей американской разведки, воздушное судно было, возможно, сбито по ошибке пророссийскими плохо обученными ополченцами.

Евросоюз и США должны хранить единство на фоне украинских событий, говорится в тексте опубликованного коммюнике, в котором уточняется, что Обама приветствовал решение ЕС подготовить новые адресные санкции против России.

Неделю назад Вашингтон объявил новые экономические меры в отношении Москвы, которые затронули, в частности, энергетического гиганта «Роснефть» и «Газпромбанк».

Руководители двух стран выразили обеспокоенность фактами, указывающими на то, что Россия продолжает поставлять оружие украинским ополченцам через границу.
news.mail.ru/politics/18964509/?frommail=1

---

Вчера на заседании Совета безопасности России Владимир Путин заявил, «что военной угрозы суверенитету и территориальной целостности страны сегодня нет». Среди источников угроз он назвал «информационные и коммуникационные технологии», некоммерческие организации (НКО), а также дал установку подумать над «шагами по снижению зависимости экономики от неблагоприятных внешних факторов» и укреплению местной власти. Конкретных предложений Владимир Путин не выдвинул, но в администрации президента (АП) заверили «Ъ», что по внутриполитическим предложениям президента «основная база уже смоделирована». Эксперты отмечают, что «рубежным» заседание СБ не стало, и не ждут смены политического курса.

Внутренние угрозы

Открывая заседание СБ, темой которого были «суверенитет и территориальная целостность» РФ, Владимир Путин сразу успокоил, что «прямой военной угрозы суверенитету и территориальной целостности нашей страны сегодня нет». Тут же он отметил, что РФ «строго» соблюдает нормы международного права, а спорные вопросы «будут решаться исключительно дипломатическим путем». «Однако сегодня в мире все чаще звучит язык ультиматумов и санкций, — предупредил президент. — Неугодные режимы, страны, которые проводят независимую политику или просто стоят на пути чьих-то интересов, дестабилизируются».

Используются для этого, напомнил он, «цветные революции», «спровоцированные и финансируемые извне». Упор же при переворотах делается на «внутренние проблемы», которые особенно актуальны «в несостоявшихся государствах, государствах со сложным режимом». К таким странам президент, очевидно, относит Украину, где «люди пришли к власти вооруженным антиконституционным путем», а после выборов «во главе государства опять оказались те, кто финансировал либо осуществлял этот переворот».

Теперь они «силой пытаются подавить» ту часть населения, «которая не согласна с развитием событий». «Неприемлемой» он назвал «странную логику», когда перед Россией «чуть ли не ультиматумы выставляют: или позвольте нам часть этого населения уничтожить, или мы будем в отношении вас вводить какие-то санкции».

«В лоб подобные методы в отношении России не пройдут, — заверил Владимир Путин. — Но попытки раскачать общественно-политическую ситуацию, ослабить Россию предпринимаются». Для этого, сообщил он, «задействуются возможности специальных служб; используются современные информационные и коммуникационные технологии, каналы зависимых, “карманных” неправительственных организаций», на эти вызовы и нужно «адекватно реагировать». Для защиты конституционного строя на всей территории РФ, по словам президента, все составляющие госвласти должны действовать «как единое целое», нужно «усиливать местную власть как часть всего государственного механизма». Кроме того, он предложил подумать над «шагами по снижению зависимости национальной экономики и ее финансовой системы от неблагоприятных внешних факторов» и реакцией «на приближение военной инфраструктуры НАТО к нашим границам».

В АП вчера говорили, что заседание было плановым, в этом заверил журналистов по его окончании и секретарь СБ Николай Патрушев. Он пояснил, что для проведения «цветной революции» на Украине была создана «управляемая оппозиция, в результате пришли к власти ставленники Запада». В связи с этим секретарь СБ сделал вывод, что надо слышать и оппозицию, «людей, которые не нравятся». На СБ, отметил господин Патрушев, обсуждались также «вопросы идеологии, духовно-нравственного воспитания», меры по борьбе с сепаратизмом, экстремизмом и терроризмом внутри РФ.

По внутриполитическим предложениям Владимира Путина «основная база решений смоделирована», полагает собеседник в АП, и теперь «нужна ее дальнейшая реализация». Напомним, уже ужесточены меры по противодействию терроризму и экстремизму, наказания за экстремистские высказывания в сети, блогеры по объему обязанностей фактически приравнены к СМИ, усилен контроль за интернет-переводами. Минюст получил право без решения суда вносить НКО в реестр «иностранных агентов» и уже разработал очередной пакет поправок, усложняющих деятельность организаций, получающих иностранное финансирование. А реформа местного самоуправления позволила шире применять непрямые выборы мэров. АП, в том числе посредством специальных лекций, распространяет идеологию консерватизма среди чиновников и депутатов, а в Кремле действует управление по общественным проектам, задачей которого является в том числе воспитание патриотизма.

Внешние обстоятельства

За последние полгода Украину на Совбезе РФ обсуждали 17 раз, однако частично открытым решено было сделать именно вчерашнее заседание. «Когда о нем объявляли накануне, было чувство, что это нечто рубежное, — заявил “Ъ” глава Совета по внешней и оборонной политике Федор Лукьянов. — Рубежным оно в итоге не стало, никакого сигнала по поводу скорой смены политического курса на заседании не было».

Отметим, о заседании СБ было объявлено накануне, 21 июля. В тот же день вечером прошло заседание Совбеза ООН, посвященное крушению Boeing. После 23:00 Совбез ООН принял внесенную Австралией резолюцию, куда были внесены корректировки по предложению РФ (об участии в расследовании специалистов из Международной организации гражданской авиации — ICAO). Документ призывает к проведению «тщательного и независимого международного расследования» крушения самолета, а также содержит требование предоставить доступ к месту катастрофы. Директор Института политических исследований Сергей Марков не исключил, что изначально жестко сформулированная тема заседания Совбеза РФ была связана с исходом голосования в Совбезе ООН. В итоге заседание было «спокойным», поскольку «впервые за все время украинского кризиса была принята единодушная резолюция по Украине». Судя по заявлениям, Россия хотела бы «как-то начать выходить из-под того давления, которое она испытывает», считает Федор Лукьянов.

По словам господина Патрушева, на закрытой части заседания причины катастрофы не обсуждались. Не высказал открыто свою версию и Владимир Путин, несмотря на ранее звучавшие со стороны США обвинения, что к этому косвенно причастна Россия. Тем не менее он коснулся «ужасной трагедии, происшедшей в небе над Донецком». «Россия все, что от нее зависит, будет делать для полноценного всестороннего глубокого расследования. Нас призывают оказать воздействие на ополчение юго-востока. Все, что в наших силах, мы, конечно, будем делать, — заявил президент. — Именно поэтому Россия поддержала предложенную Австралией резолюцию». При этом он призвал оказать воздействие и на киевские власти, поскольку, «когда ополченцы передавали так называемые черные ящики, вооруженные силы Украины устроили танковую атаку на город Донецк».

Вчера рано утром в здании Донецкой обладминистрации лидеры ополчения передали два бортовых самописца Boeing 777 представителю Совета национальной безопасности Малайзии Мохду Сакри. Подписав соответствующий акт, господин Сакри сообщил, что не обнаружил на «черных ящиках» каких-либо следов внешнего воздействия, кроме повреждений, которые самописцы могли получить при падении. Передать вещдоки ополченцы согласились лишь при условии, что расшифровкой самописцев займется не украинская сторона, а команда экспертов ICAO. Руководить расследованием будут авиаэксперты из Голландии, граждане которой составили большую часть жертв катастрофы, помощь им окажут шесть специалистов из Украины, а расшивка собственно самописцев произойдет в профильной лаборатории Великобритании.

21 июля на брифинге свою версию аварии представило Минобороны РФ. По версии Минобороны РФ, через полторы минуты в районе катастрофы был замечен стремительно набиравший высоту неизвестный военный самолет, предположительно Су-25 ВВС Украины. Этот маневр вполне укладывается в озвученную ранее ополченцами версию о расстреле гражданского лайнера штурмовиком. Однако даже установленный средствами объективного контроля факт присутствия в зоне катастрофы и маневров украинского штурмовика никак не доказывает его причастность к катастрофе Boeing. Во всяком случае, пуск ракеты с Су-25 зарегистрирован не был.

Как полагает один из российских авиаэкспертов, немного даст расследователям и расшифровка самописцев. Ведь в том случае, если взрыв ракеты произошел в непосредственной близости от кабины, летчики мгновенно выключились из процесса управления самолетом и вряд ли способны были сообщить что-либо. Параметрический же самописец зарегистрирует лишь резкое падение скорости и высоты. Другое дело — обломки конструкции самолета и тела погибших пассажиров, которые вчера утром были отправлены специальным поездом в Харьков. Экспертиза, как полагает собеседник «Ъ», установит, какой именно ракетой был атакован самолет. Так, в случае обнаружения в трупах шрапнели можно будет говорить о том, что лайнер был подбит ракетой «земля-воздух», выпущенной с ЗРК «Бук». Не менее характерные повреждения оставил бы на трупах и взрыв Р-60 — боевая часть этой ракеты состоит из частично сваренных друг с другом стержней, в составе которых присутствуют вольфрам и молибден. Начинка Р-60 по замыслу конструкторов разделяется после взрыва не на отдельные осколки, а на связанные между собой конструкции-"гармошки", наносящие максимальный ущерб атакуемому объекту.
news.mail.ru/politics/18964158/?frommail=1

---

Представители Службы национальной разведки США провели в Вашингтоне закрытый брифинг по крушению над Украиной малайзийского лайнера MH17. По версии американских спецслужб, самолет был сбит с территории ополченцев, скорее всего, по ошибке. Доказать причастность сил РФ к крушению борта разведке США не удалось. США назвали «несостоятельными» данные Минобороны РФ о катастрофе, но собственные документальные свидетельства не предоставили.



© «Коммерсантъ-Online»
Представители Службы национальной разведки США провели в Вашингтоне закрытый брифинг по крушению над Украиной малайзийского лайнера MH17. По версии американских спецслужб, самолет был сбит с территории ополченцев, скорее всего, по ошибке. Доказать причастность сил РФ к крушению борта разведке США не удалось. США назвали «несостоятельными» данные Минобороны РФ о катастрофе, но собственные документальные свидетельства не предоставили.

Служба национальной разведки США впервые озвучила журналистам свою версию крушения малайзийского Boeing 777. Брифинг проходил в закрытом режиме — журналистам разрешили использовать полученную информацию, но запретили ссылаться на конкретных лиц.

Из сообщений американских и европейских новостных агентств, чьи представители присутствовали на брифинге, вырисовывается следующая картина: США убеждены, что лайнер был сбит ракетой «земля-воздух» комплекса «Бук», запущенной с территории, подконтрольной ополченцам. Кто именно сбил борт, США не знают, но склоняются к тому, что ополченцы могли сделать это «по ошибке». По данным США, ополченцы ранее сбили 12 самолетов украинских вооруженных сил.

В ходе брифинга представители американской разведки признались, что не располагают доказательствами причастности России к крушению самолета: по их словам, у США нет данных о присутствии россиян на месте пуска или о том, что операторов зенитно-ракетных комплексов обучали в России. Агентство Associated Press цитирует слова одного из представителей разведки США: «Мы не знаем имя того, кто нажал на кнопку, нам не известно его звание, и мы даже не на 100% уверены, какой он национальности».

Вместе с тем, представители Службы национальной разведки США заявили, что Россия «создала условия», которые привели к авиакатастрофе в небе над Украиной. Они обвинили Россию в том, что она предоставляет ополченцам вооружения, в том числе средства противовоздушной обороны и танки. В то же время, по словам одного из ведущих брифинга, до крушения лайнера MH17 США не знали, что у ополченцев есть комплексы «Бук».

Представители американских спецслужб назвали данные российских военных о том, что произошло 17 июля «несостоятельными». Напомним, Минобороны РФ в понедельник представило свои аргументы в пользу версии о том, что малайзийский Boeing 777 могли сбить украинские военные. В качестве доказательств российское оборонное ведомство обнародовало снимки из космоса мест, где расположены украинские зенитно-ракетные комплексы, сделанные в период с 14 по 18 июля.

Вместе с тем должностные лица американской разведки отказались представить журналистам документальные свидетельства, которые подкрепили бы их собственные выводы. По их словам, Служба национальной разведки США основывает свои заключения на спутниковых снимках, перехваченных переговорах и данных из социальных сетей.
news.mail.ru/politics/18964377/?frommail=1

ВАШИНГТОН, 23 июл — РИА Новости. Данные по поводу катастрофы малайзийского Boeing 777 на востоке Украины, приведенные во вторник американской разведкой, неубедительны без обнародования рассекреченных документов, заявил РИА Новости аналитик калифорнийского Независимого института, эксперт по вопросам национальной безопасности Айван Эланд.

Высокопоставленные представители американской разведки сообщили журналистам во вторник, что США точно не знают, кто сбил малайзийский Boeing 777 на востоке Украины, и допускают, что самолет был уничтожен ополченцами по ошибке. По словам сотрудников разведки, Россия поставляет ополченцам вооружения, но Вашингтон не располагает доказательствами причастности властей РФ к произошедшему, в частности, переброски ЗРК «Бук» из России.

«Косвенные свидетельства, кажется, указывают, что сепаратисты действительно могли по ошибке сбить самолет. Хотя всегда есть меньшая вероятность, что украинские власти сделали это намеренно, чтобы обвинить сепаратистов. Тем не менее, американской разведке необходимо рассекретить доказательства, на основании которых она сделала свое предварительное заключение. Это еще не сделано. Официальные лица заявляют, что процесс идет. Однако их анализ не стоит признавать без публикации доказательств», — сказал Эланд.

По его словам, частые ссылки американской разведки на данные из социальных сетей могут свидетельствовать о слабости доказательств.

«Возможно, они защищают свои источники и методы работы. Или же свидетельства, на основании которых они делают заключения, слабые. Они говорят, что пытаются рассекретить некоторые из доказательств. Посмотрим, произойдет ли это», — отметил собеседник агентства.

В то же время, добавил эксперт, некоторым представителям администрации США и не нужны доказательства прямой связи России с уничтожением самолета — они все равно обвиняют Москву в поставках оружия ополчению. Такие поставки были бы неблагоразумными и безрассудными, потому что за них приходится платить высокую цену, считает Эланд.

«При этом недостаточно ответственности возложено на украинское правительство, но не по той причине, о которой говорит президент Владимир Путин. Воздушное пространство над зоной военных действий на востоке Украины должно было быть полностью закрыто украинским правительством и международными авиационными властями», — сказал аналитик.

Эланд считает лицемерной позицию США. «Со своей современной системой ПВО Aegis они случайно сбили иранский гражданский самолет в 1980-х и никогда не извинялись перед Ираном. Кроме того, США постоянно помогают повстанцам там, где им не нравится правительство, например, в Сирии. В отличие от предполагаемой российской помощи сепаратистам на Украине, помощь сирийским повстанцам может попасть в руки исламских радикалов», — сказал собеседник агентства.
news.mail.ru/incident/18965087/?frommail=1

---

22.07.2014 в 17:16

Пишет  N.K.V.D.:

Катастрофа A300 над Персидским заливом

ОБ УНИЧТОЖЕНИИ АМЕРИКАНСКИМ КРЕЙСЕРОМ УРО ИРАНСКОГО АЭРОБУСА НАД ПЕРСИДСКИМ ЗАЛИВОМ (1988 Г.)

3 июля 1988 года американским крейсером «Винсеннес» сбит над Персидским заливом иранский аэробус A-300. Погибли 290 пассажиров и членов экипажа.

…Во время затянувшегося конфликта с Ираком иранские вооруженные катера и авиация в начале 1988 года развязали так называемую танкерную войну, атакуя в Ормузском проливе гражданские суда в надежде нарушить морские коммуникации Ирака и лишить его возможности экспортировать «черное золото» – нефть; на деньги от ее продажи Саддам Хусейн приобретал необходимое ему для продолжения войны с Ираном оружие. Пока жертвами бандитских нападений иранцев были суда нейтральных держав, США ограничивались грозными нотами в адрес аятоллы Хомейни; но вот под удар попали несколько танкеров под звездно-полосатым флагом, – Соединенные Штаты сосредоточили в Персидском заливе крупнейшую после Второй мировой войны военно-морскую группировку, что привело к резкому обострению обстановки, многократно увеличило вероятность вооруженных столкновений и до крайности повысило уязвимость гражданских объектов.

Американский военный крейсер «Винсеннес» («Vincennes»), прибывший в этот район в мае 1988 года, уже в июне стал участником серьезного инцидента. Корреспондент «Вашингтон пост» Патрик Тайлер сообщил, что командир корабля «предпринял попытку внести изменение в гражданское воздушное сообщение, что могло привести к столкновению в воздухе двух пассажирских самолетов». Другими словами, «Винсеннес» вынудил пассажирский самолет изменить курс, что едва не привело к авиакатастрофе. Этот инцидент произошел 8 июня и послужил основанием для протеста правительства ОАЭ посольству США в Абу-Даби.
«Корабли создают ужасную опасность для гражданских самолетов и ставят под угрозу жизнь людей, – предупреждал представитель авиационной диспетчерской службы в Дубаи. – Проблема в том, что командир каждого нового американского военного корабля, прибывающего в Персидский залив, недостаточно информирован и не понимает, как надо действовать в отношении движения пассажирских самолетов». Другой представитель авиационной диспетчерской службы в ОАЭ сказал, что командиры американских кораблей время от времени сбивали с толку пилотов пассажирских самолетов, от которых требовали назвать себя и сообщить о «намерениях», причем некоторые высказывались в агрессивном тоне.

(Разбившийся самолёт за 3 года до катастрофы)

Журналист Тайлер писал в «Вашингтон пост»: «В течение последнего года вооруженные силы США получали все больше прав в принятии решений по противодействию агрессивным акциям иранских сил в Персидском заливе, но вопрос, когда открывать огонь, не дает покоя американским командирам с того момента, когда крейсер „Старк“ не сумел защититься от ракетного нападения иракского самолета в мае 1987 года, в результате которого погибли 37 американских моряков. Сегодня американские командиры действуют в небольшой и очень насыщенной гражданскими объектами зоне боев, которая стала представлять еще большую опасность в связи с новыми жесткими приказами, поступившими от представителей администрации Рейгана, которые хотят предотвратить попытки Ирана найти „прорехи“ в американской политике».

Командующие получили директиву от Пентагона открывать упреждающий огонь, если действия противника можно расценить как «опасные».

Катастрофа была неминуема – и она произошла. Район Персидского залива близ Ормузского пролива. Воскресенье 3 июня, 10.54 по местному времени (06.54 по UTC). Две ракеты класса «земля – воздух» выпущены с американского крейсера «Винсеннес» в направлении летевшего по международной трассе аэробуса A-300, за 3 минуты до того «опознанного как истребитель F-14». Спустя мгновения командиру крейсера докладывают о поражении цели.

(Старт ракеты с борта крейсера «Винсеннес»)

Обломки самолета, на борту которого находились 290 паломников, падают в море. Версию об истребителе F-14, который шел на сближение с крейсером «во враждебной манере», сообщают в Пентагон. Никто еще не знает, что День независимости, отмечаемый в США 4 июня, объявят в Иране днем национального траура. Духовный лидер Ирана аятолла Хомейни, ведущий «танкерную войну» с Ираком, призвал своих сторонников ответить ударом на удар и взорвать какой-нибудь американский самолет.

Согласно сообщению иранского агентства ИРНА, принадлежащий компании «Иран эйр» аэробус A-300, совершавший рейс в Дубаи (Объединенные Арабские Эмираты), вылетел из аэропорта города Бендер-Аббас. Последний контакт пилота с диспетчерами аэропорта зафиксирован ровно в 10.54. Через 43 секунды его не стало. По данным радио Тегерана, самолет следовал «точно в международном коридоре».

Официальный Вашингтон распространил свою версию катастрофы...
В воскресенье 3 июля 1988 года крейсер «Винсеннес», фрегаты «Монтгомери» и «Джон Х. Сайдер» несли боевое дежурство. В 10.00 утра по местному времени радиолокаторы засекли три ракетных катера ВМФ Ирана, которые шли на перехват датского «Карома Маерск». «Монтгомери» поспешил на помощь датчанину – открыл огонь по иранским военным судам. Вертолет, поднявшийся с борта «Винсеннеса», был также обстрелян иранскими катерами. Крейсер направился к месту события; в 10.42 он открыл огонь по катерам и потопил два из них. Через 5 минут на экранах радиолокаторов корабля появился «неопознанный самолет», который двигался в сторону «Винсеннеса».

Наблюдение по идентификационной системе «свой или чужой» показывало, что воздушное судно передавало сигналы, используемые иранскими истребителями, дислоцированными в зоне военных действий. Даже после того как «Винсеннес» трижды передал по радио предупреждения на используемой гражданскими самолетами аварийной частоте 121,5 МГц (International Air Defence – IAD радиочастота) и четырежды военной 243 МГц (Military Air Distress (MAD)), ответа от иранского пилота не последовало. Самолет также не изменил курс, как того требовали предупреждения. Согласно американскому боевому уставу, командир корабля может принять единоличное решение и открыть огонь по самолету, если он приблизится на расстояние меньше 32 км. В 10.51 авиалайнер пересек эту черту, и компьютерная система автоматически привела в боевую готовность две ракеты «Стандарт-2» класса «земля – воздух».

(Боевой информационный центр на крейсере «Винсеннес», январь 1988 г.)

Капитан Роджерс послал предупреждения. Ему показалось, что самолет вошел в пике, набирая скорость, будто бы собираясь атаковать корабль. Выбора не было: минимальный радиус действия ракет составлял около 10 км. В 10.54.43 (6.54.43 по UTC), когда самолет достиг отметки 14 км, капитан произвел залп двумя ракетами. По крайней мере одна поразила пассажирский самолет; он взорвался и рухнул в воду.

Через несколько часов министр иностранных дел Ирана Али Акбар Велаяти сделал заявление: «Вашингтон практически признался в своем преступлении, допустив, что его вооруженные силы сбили ракетами иранский военный самолет. Никакого иранского военного самолета в это время в данном районе не было. Американскими ракетами сбит аэробус, совершавший рейс в Дубаи».

Пресса стран Персидского залива дружно осудила действия американских военных. По мнению катарской «Ар-Райя», именно США ответственны за совершенное преступление: «Ни один честный человек не может закрыть глаза на ошибку, совершенную американским военным кораблем».
«Халидж таймс», издающаяся в ОАЭ, писала, что нельзя равнодушно взирать на трагедию: «Почти 300 невинных людей стали жертвами ускоренной милитаризации Персидского залива, которая продолжается несколько месяцев. Ни новые американские меры по защите торгового судоходства, ни наращивание вооружений не привели к прекращению ирано-иракского конфликта».
Дубайская газета «Галф ньюс» указывала: «Иностранные флоты не должны относиться к воздушному пространству над Персидским заливом как к сфере своей военной деятельности. Если при охране торговых судов военные корабли будут представлять угрозу для гражданских самолетов, это станет причиной нового серьезного кризиса в регионе».

Президенту США Рональду Рейгану пришлось сделать специальное заявление. Он признал, ответственность американских ВМС за гибель иранского лайнера, охарактеризовал ее как «страшную человеческую трагедию». Однако, добавил президент, ракеты выпущены в качестве «надлежащей оборонительной акции» с целью «самозащиты от возможного нападения». Крейсер действовал в соответствии с «существующим приказом», после того как самолет «не отреагировал на неоднократные предупреждения».
Рейган хотя и выразил сожаление в связи с ужасной человеческой трагедией, тут же заявил, что политика сохранения присутствия военно-морских сил США в составе 25–30 кораблей, которые призваны защищать морские пути от иранских атак, останется без изменений.
Фраза Рейгана, назвавшего действия крейсера «Винсеннес» «надлежащей оборонительной акцией», стала, по сути дела, официальной концепцией администрации. Интерпретация события как «трагической случайности» тут же была изложена в специальных посланиях, разосланных из Вашингтона в столицы союзных США государств. Руководители ряда натовских стран, как, например, английский премьер-министр Тэтчер тут же подхватили эту интерпретацию, чтобы подтвердить «право» находящихся в Персидском заливе ВМС США на «самооборону».

В конгрессе США, где большинство принадлежало демократам, назначены слушания с целью выяснить, в какой мере пентагоновские круги повинны в случившемся. В письме руководству конгресса, нацеленном на исключение любых настроений в пользу введения в действие закона о военных полномочиях от 1973 года, Рейган объявил инцидент закрытым. Введение в силу закона привело бы к уходу США из Персидского залива что противоречило стратегическим интересам Вашингтона в этом районе.

(Секретарь министерства обороны США и Председатель Комитета руководителей объединенных
штабов адмирал Вильям Гров (William Crowe) на пресс-конференции 19.08.1988 г.)

Председатель комитета начальников штабов адмирал Вильям Гров настаивал, что «самолет следовал вне обычного воздушного коридора на большой скорости (более 500 миль в час, хотя в действительности 260 миль в час) и к тому же шел на снижение (на самом деле набирал высоту), не отвечая на подававшиеся ему радиосигналы». А корреспондент Си-Би-Эс при Пентагоне сообщил: «В правительстве существует предположение, что это нечто вроде атаки камикадзе». Иными словами, Иран решил таранить гражданским авиалайнером американский крейсер.

Однако американская телекомпания Эй-Би-Си привела важное свидетельство: «Опытный авиадиспетчер-европеец, работающий в аэропорту Дубаи, сообщил, что операции по поиску жертв трагедии иранские самолеты вели в пределах установленного для гражданских рейсов воздушного коридора. Это свидетельствует о том, что вопреки утверждениям американской стороны авиалайнер не отклонялся от обычного маршрута. В Персидском заливе постоянно возникают проблемы из-за того, что военные корабли пытаются заставить коммерческие самолеты отклониться от установленных маршрутов. Среди работающих в аэропортах региона диспетчеров широко распространено недовольство неквалифицированными, приказными методами, практикуемыми радистами американских кораблей»

(Осмотр тел погибших родственниками)

Далее, руководители Пентагона утверждали, что иранский самолет посылал два опознавательных сигнала – «гражданский» и «военный» и потому его можно было принять за боевую машину. Но тут же выяснилось, что американский фрегат «Сайдс», оперировавший в том же районе, не принимал никакого «военного» сигнала. Больше того, радиолокатор «Сайдса» показал: авиалайнер находился на гораздо большей высоте, чем утверждалось, и никак не проявлял намерения осуществить атаку.

Опровергая аргументы американского командования, авиадиспетчеры из стран Персидского залива обвинили ВМС США в том, что те постоянно игнорируют сигналы, которые помогают отличить военные самолеты от гражданских. Они вновь поставили в вину американцам бесцеремонное вмешательство в воздушное сообщение над водами залива.

Многие журналисты в Америке акцентировали внимание на технических аспектах происшедшего. Та же телекомпания Эй-Би-Си со ссылкой на представителей ВМС США передала, что командир «Винсеннеса» «приказал проверить, не гражданский ли самолет приближается к крейсеру, однако ракеты были запущены до того, как проверка закончилась». В связи с этим ставилась под сомнение квалификация оператора корабельной радарной установки.

По другой версии, коренная причина катастрофы заключалась в ошибке компьютера на борту крейсера. Это может означать, что пассажиры и экипаж иранского авиалайнера стали первыми жертвами «искусственного интеллекта», то есть процедуры, когда компьютеры не ограничиваются наблюдением за обстановкой, но и делают выводы, а также дают людям рекомендации.

Претендент на пост президента США от демократической партии Джесси Джексон, имея в виду трагедию иранского авиалайнера, высказался откровенно: «Это не техническая ошибка или ошибка компьютера – это ошибка в нашей политике».

Действительно, в связи с трагедией над Ормузским проливом возникало немало вопросов. Например, как экипаж крейсера, оснащенного наисовременнейшей электронной системой слежения «Иджис», мог принять аэробус за «небольшой истребитель»? Ведь иранский самолет набирал высоту, а не шел вниз, как бывает при атаке. Да и скорость его вдвое меньше сверхзвукового F-14.
«Винсеннес» принадлежит к крейсерам типа «Тикондерога», начавшим поступать на вооружение ВМС США в 1983 году. Подобные крейсеры имели самую современную для того времени многофункциональную систему оружия «Иджис». В ее состав входят зенитные управляемые ракеты «Стандарт-2», две универсальные пусковые установки, управляемые ЭВМ, радиолокационная станция, которая обеспечивает круговой обзор, обнаружение и сопровождение более ста целей. По характеру отраженного сигнала она способна отличить ложные цели, имеет большую помехозащищенность.

(Ракета стартует с передней площадки крейсера Vincennes во время учений в 1987 году.
Эта же пусковая установка была применена для стрельбы по самолёту рейса Iran Air-655)

Кроме того, система способна определять потенциально опасные цели, оптимально распределять их между различными видами оружия, вырабатывать рекомендации на открытие огня. Словом, технически аппаратура крейсера, его оборудование должны исключить трагедию. Скорость движения самолета; размеры его отметки на экране локатора у F-14; отметки в несколько раз меньшие, чем у A-300; отсутствие маневра, характерного при нанесении удара, – все это однозначно свидетельствовало, что в полете находился гражданский самолет.

Вот что заявил, например, эксперт японской радио-и телевизионной компании Эн-Эйч-Кей: «Пентагон утверждал, что аэробус атакован, поскольку летел очень низко и крайне быстро прямо на крейсер. Однако, даже по американским данным, его скорость и высота полета явно не соответствовали понятиям об атаке современного самолета на морскую цель. Вызывает сомнение и то, что США не сообщили точные данные о месте, где был сбит самолет. США также заявляют, что имевшихся у крейсера четырех минут недостаточно, чтобы сделать правильный вывод и отличить аэробус от истребителя. Однако, на наш взгляд, такие временные рамки вполне естественны для современной ракетной войны, в ходе которой корабль с системой „Иджис“ обязан принимать верные решения».

(План-схема событий 3 июля 1988 года)

Некоторые известные американские специалисты в области электроники, как, например, Дэвид Парнас, три года назад один из ведущих консультантов Пентагона по созданию систем управления для СОИ, призвали администрацию США вынести из трагедии в Персидском заливе урок и в отношении ее программы «звездных войн». Он, в частности, отметил, что в военно-морских силах США «Иджис» уже давно стали называть «системой звездных войн на море», поскольку принцип действия ее такой же, как и в системах управления, разрабатываемых для оружия «звездных войн». «Очевидно то, – подчеркнул ученый, – что если самые совершенные ЭВМ не могут отличить с близкого расстояния аэробус от истребителя, то гораздо сложнее, а может быть, и вообще невозможно отличить боеголовку от обычной болванки, летящей по той же баллистической траектории в космосе».

По просьбе Ирана было созвано экстренное заседание Совета Безопасности ООН для обсуждения одного вопроса: об уничтожении иранского пассажирского авиалайнера с 298 пассажирами и членами экипажа на борту ракетами, выпущенными с американского военного корабля в Персидском заливе.

Первым 14 июля выступил министр иностранных дел Ирана Али Акбар Велаяти. В его полуторачасовой речи была и горечь за погибших, и гневное осуждение действий США, и призыв к международному сообществу о поддержке. Велаяти привел подробности трагедии 3 июля, стенограмму переговоров пилотов с диспетчерами в течение 7 минут полета, – последняя оказалась роковой. Слова пилота: «всего хорошего» – это все, что услышал диспетчер. Затем связь оборвалась: ее прервали две стандартные ракеты класса «земля – воздух» с корабля ВМС США «Винсеннес».

Далее иранский министр заявил: «Даже если принять американские утверждения, что это несчастный случай, это ни в коей мере не умаляет серьезной ответственности США. Ясно, что, наделив своих военно-морских офицеров в Персидском заливе столь широкими полномочиями и принимая во внимание нестабильность обстановки, созданную присутствием там ВМС США, американские политические деятели прекрасно осознавали неизбежность подобных трагедий и при этом ничего не сделали для их предотвращения».

В ответной речи вице-президент США Буш возложил всю ответственность за трагедию на… Иран, поскольку, мол, он не обеспечил, чтобы маршрут авиалайнера не пролегал в районе боевых действий. Отсюда трагическую ошибку допустили отнюдь не ВМС США, а сами иранцы – тем, что направили самолет над военным кораблем.

(«Винсеннес» в Перл-Харборе, 15 апреля 2005 г.)

Вскоре после начала закрытых слушаний в комитете палаты представителей по делам вооруженных сил США, на которых давали показания пентагоновские чины, выявились многочисленные противоречия в сообщаемых ими сведениях. Скептически, а то и с недоверием восприняли многие конгрессмены утверждения о «случайности» катастрофы. Они недоумевали, каким образом крейсер «Винсеннес», оснащенный самой совершенной из имеющихся в американских арсеналах электронной системой слежения и определения целей «Иджис», «спутал» огромный гражданский аэробус с боевым самолетом F-14, размеры которого в 3 раза меньше.
«Нам говорили, что система „Иджис“ самая великолепная в мире и такого просто не может произойти!» – возмущенно заявила член палаты представителей Патриция Шроудер. (Любопытно, что в 1983 году вашингтонская администрация задавалась тем же вопросом: как мог советский летчик перепутать пассажирский «Боинг» с разведывательным самолетом.)

Пентагоновские генералы в конце концов признали, что авиалайнер не только не отклонялся от положенного маршрута, но в момент, когда по нему выпустили ракеты, шел почти прямо по центру «воздушного коридора шириной 20 км, установленного для гражданских самолетов между Бендер-Аббасом и Дубаи».

Но, несмотря на все это, администрация США добилась, чего хотела: слушания в конгрессе фактически зашли в тупик. «Дебаты вокруг инцидента с иранским авиалайнером погрязли в технических деталях», – подвел итог лидер демократического большинства в сенате Роберт Бэрд.

Пытаясь побыстрее замять скандал, Белый дом объявил, что намеревается выплатить компенсацию семьям погибших пассажиров и членов экипажа.

(Погибшие пассажиры рейса IR655)

В конце концов всю вину за трагедию в Персидском заливе американцы окончательно возложили на Иран. Результаты широкомасштабной пропаганды не заставили себя ждать. «Большинство американцев верят, что действия крейсера „Винсеннес“, сбившего иранский пассажирский самолет, оправданны», – подвела итог «Вашингтон пост», отмечая, что так считают 71 процент участников общенационального опроса, проведенного газетой совместно с телекомпанией Эй-Би-Си; 74 процента опрошенных заявили, что в «случившемся в большей степени виноват Иран». Противоположного мнения придерживались соответственно 24 и 14 процентов американцев.

И еще один любопытный штрих. Влиятельный журнал «Нью рипаблик» (Вашингтон) в редакционной статье отмечал: "…по мере того как первоначальные извинения за трагическую ошибку 3 июля стихают, становится все очевиднее: мы обязаны извиниться перед Советским Союзом за нашу дешевую реакцию на сбитый в 1983 году авиалайнер КАЛ-007, что ЦРУ – намного позже того, как Рейган резко утверждал обратное, – также определило как случай ошибочного опознания. Можно бесконечно спорить о сходстве и различии двух инцидентов. Наши жертвы находились в воздухе над зоной боевых действий. С другой стороны, их жертвы находились в воздухе над советской территорией. (Что если бы таинственный самолет появился над Калифорнией?) Ясно в ретроспективе, что наша реакция на КАЛ-007 – часть циничной пропаганды и результат технологического высокомерия: мол, такого с нами никогда не могло случиться".


Источник

---

немного отвлекающего от политики: