ЕГАИС для таблеток

ЕГАИС для таблеток
«Единая Россия» придумала, как искоренить поддельные лекарства: клеить на упаковки специальные марки. Проблемы это не решит, а вот к росту цен приведет наверняка, считают участники рынка
Юлия Шмидт
Ведомости
01.03.2010, 35 (2553)

Ведомости«почитали поправки в закон «Об обращении лекарственных средств», подготовленные «Единой Россией» (один из разработчиков — зампредседателя фракции Татьяна Яковлева). Поправки внесены, подтвердил представитель фракции, первое чтение прошло в конце января, дата второго чтения не назначена.

Поправки предлагают наносить на упаковку специальную маркировку, подтверждающую соответствие лекарства требованиям безопасности и качества. Аптеки придется оснастить техническими средствами для проверки подлинности маркировки. Если обнаружится подделка, покупатель может обратиться в Росздравнадзор, говорится в документе. Кто и как будет собирать информацию о легально выпущенных в обращение сериях, а также что грозит компаниям, не маркировавшим упаковки, в документе не сказано.

Более конкретные требования к маркировке установит российское правительство, причем в самые короткие сроки: если поправки «Единой России» войдут в закон, то вступят в силу с 1 января 2011 г.

Маркировка необходима — на рынке слишком велик процент фальсификата, говорила Яковлева в конце января, при первом чтении. «Мы поднимем вопрос о необходимости борьбы с контрафактом, который наверняка будет регулироваться поправками ко второму чтению», — обещал председатель Думы Борис Грызлов.

Минздравсоцразвития предложения «Единой России» не поддерживает, сказал представитель министерства.

«Процент фальсификата на рынке обычно преувеличивают, по нашим данным, он составляет всего 0,5%», — говорит директор по исследованиям «Фармэксперта» Давид Мелик-Гусейнов. А существующая система уже достаточно строга, считает юрист Baker & McKenzie Сергей Ломакин: во-первых, качество проверяется при регистрации лекарства, во-вторых, перед выпуском каждой серии в обращение производители должны задекларировать ее соответствие государственным требованиям. Кроме того, Росздравнадзор может брать упаковки лекарств со складов дистрибуторов и аптечных сетей для выборочного контроля.

«Судя по тексту внесенных поправок, процедура маркировки может оказаться слишком трудоемкой и потребовать существенных затрат. Например, клеить марки в процессе производства мы не сможем, это придется делать после получения декларации соответствия, когда товар уже упакован, — описывает технологию гендиректор “Нижфарма” Дмитрий Ефимов. — Все это скорее всего приведет к росту цен на лекарства, особенно дешевые».

Вопрос касается не только наклеивания марок, но и создания автоматизированной системы учета, беспокоится представитель Минздравсоцразвития, все это приведет к росту издержек, что в конечном счете ляжет на плечи потребителей. Дополнительные затраты оцениваются в миллионы долларов. Так, установка оборудования для аналогичной системы, ЕГАИС, стоила участникам алкогольного рынка $127 млн, за обслуживание они должны были платить более $200 млн ежегодно

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/03/01/2...

@темы: Экономика, Nasha_Раша, Политика, Статьи

---

«Сборка иномарок убьет автопром», — Валерий Лукин, генеральный директор компании «Рус

«Сборка иномарок убьет автопром», — Валерий Лукин, генеральный директор компании «Русские машины»
Даже жесточайший кризис, чуть не обернувшийся банкротством группы ГАЗ, не поколебал решимости компании разрабатывать новый российский автомобиль
Дмитрий Симаков
Алексей Непомнящий
Ведомости
01.03.2010, 35 (2553)

Биография
Родился 19 октября 1965 г. Окончил Ленинградское высшее военно-политическое училище, юридический факультет Ростовского государственного университета, экономический факультет Северо-Кавказской академии бизнеса

--------------------------------------------------------------------------------

1994
начал банковскую карьеру, дорос до старшего вице-президента Альфа-банка

--------------------------------------------------------------------------------

2003
первый замгендиректора «Камов-холдинга»

--------------------------------------------------------------------------------

2004
гендиректор «Камов-холдинга»

--------------------------------------------------------------------------------

2006
финансовый директор «Русских машин»

--------------------------------------------------------------------------------

2007
гендиректор «Русских машин»

--------------------------------------------------------------------------------

«Русские машины»
управляет машиностроительным бизнесом «Базэла»
Владелец – «Базэл» (100%).
финансовые показатели не раскрываются.
В компанию входят группа ГАЗ, «РМ системз» (комплектующие), Военно-промышленная компания (военная техника), Русская корпорация транспортного машиностроения (железнодорожный подвижной состав) и «Авиакор».


Сегодня группа ГАЗ завершит 13-месячную эпопею по реструктуризации долгов перед 18 банками на 39 млрд руб. Как холдинг договаривался с кредиторами и получал государственные гарантии у правительства, а также о планах группы ГАЗ «Ведомостям» рассказал Валерий Лукин — гендиректор компании «Русские машины», управляющей всем машиностроительным бизнесом Олега Дерипаски

— Недавно было анонсировано, что к 1 марта группа ГАЗ должна завершить реструктуризацию долга перед банками. Совершена ли сделка?

— Все документы с банками подписаны, госгарантии выданы. Осталась последняя техническая процедура. Банки должны нам выдать деньги на новых условиях, а мы — тут же погасить старые долги.

— Условия по реструктуризации кредитов ГАЗа с лета не изменились — пятилетняя отсрочка, начало погашения основного тела долга — через два года, процентов — через полгода, стоимость кредита — ставка рефинансирования ЦБ плюс 4%?

— Госгарантия выдана под эти условия, все подписанные документы — тоже.

— Реструктуризация долга обсуждается с января прошлого года. Почему процесс так затянулся?

— Да, в январе прошлого года состояние группы ГАЗ рассматривалось на комиссии [первого вице-премьера Игоря] Шувалова по системообразующим предприятиям. Я еще на том заседании сказал, что напрямую финансировать заводы, в том числе и наши, нельзя.

— Почему?

— Мы уже тогда не могли платить по долгам перед банками и поставщиками. Но простое вливание средств помочь не могло. Мы столкнулись с кризисом перепроизводства. Площадки дилеров забиты машинами, на наших складах полно запасов. Мы готовились к падению спроса не более чем на 50%. А получилось — 70%. Вообще-то предприятие по всем законам экономики должно было лечь. За счет чего мы выжили? Начали с сокращения оборотного капитала, затем серьезно занялись издержками. А любая помощь привела бы к тому, что мы меньше шевелились бы в поисках выхода. Известно же, что у голодного зрение и нюх острее.

— Как банки вначале отреагировали на неспособность группы ГАЗ платить по долгам?

— Для начала отмечу, что за все время переговоров компания ни разу не допустила просрочки по процентам — и это при огромном уровне долга. Платили даже Альфа-банку после того, как урегулировали судебные споры.

— Какую сумму платили по процентам?

— 450-470 млн руб. в месяц. На середину 2008 г. средняя ставка по кредитному портфелю составляла 8% годовых в рублях. Основное погашение приходилось на декабрь. Так исторический сложилось. В этом месяце всегда наибольшие продажи. Но из-за падения рынка рассчитаться с банками не удалось, а на просьбу о пролонгации кредитов те ответили отказом. Очень скоро у банков началась паника — каждый стал требовать новое обеспечение, поднимать ставки. Еще чуть-чуть, и компанию порвали бы на части. В этой ситуации «Русские машины» фактически взяли на себя функцию инвестбанка для группы ГАЗ по организации реструктуризации. Партнерам и кредиторам мы честно сказали, что сейчас деньги отдать не можем, и предложили договариваться о реструктуризации долгов. Когда мы банкиров убеждали на отсрочку основного долга и полугодовую — по процентам, на меня все смотрели как на сумасшедшего.

Но банкиры видели все наши планы. Кроме того, каждому банку мы расписали сценарий развития в случае банкротства. Ситуация для них усугублялась перекрестными поручительствами и сложной структурой группы. Мы каждому показали, с кем ему придется бороться в случае банкротства. В марте 2009 г. мы договорились с российскими банками-кредиторами о замораживании ставок и на рассрочку до завершения реструктуризации.

Но тут возникла проблема с западным синдикатом банков, выдавших летом 2008 г. трехлетний кредит на $215 млн. Они вообще были сами по себе. Соглашение было заключено по британскому праву, под госгарантии они никак не попадали. Мы им предложили конвертировать кредит в рубли и оформить договор по российскому праву. Их это повергло поначалу в шок. Но потом договорились и с ними.

— Как удалось убедить банки принять ваши условия?

— Мы были терпеливы и настойчивы. Кстати, мы первые среди автопроизводителей еще под конец 2008 г. остановили конвейер. Я не знал, как убедить в этом своих коллег. Для производственников остановка конвейера — это катастрофа. В прессе чего только не говорилось. И только банкиры отметили, что мы вовремя начали делать правильные шаги.

Мы постоянно рассказывали банкам о своих планах. Те поначалу не верили. Но мы держали обещания. Я не хочу сказать, что менеджмент группы ГАЗ оказался настолько прозорливым. Просто когда мы понимали, что не вписываемся в заявленные объемы продаж, больше резали расходы. И в итоге достигали обещанного финансового результата. Я считаю, что управленческая команда группы ГАЗ отработала сверхэффективно. Глава Renault и Nissan Карлос Гон заслужил репутацию «убийцы издержек». Я считаю, что теперь этот трон по праву заслужил и предправления группы ГАЗ Сергей Занозин.

Мы постоянно снижали расходы. Но как показать это банкам? Ну снизили себестоимость литья, другие производственные издержки. Банки-то это не интересует. А нарисовать управленческую отчетность ничего не стоит. Главным индикатором для кредиторов стало сокращение персонала. Потом они и в бухгалтерской отчетности видели обещанные нами цифры. Так что вопрос еще был и в доверии. У нас весь этот год не было ни одного документа, запрещавшего банку повышать ставку или другим образом ужесточать условия кредитов. Мы, в свою очередь, не имея никаких формальных ограничений на продажу активов, пообещали не распродавать имущество. И ГАЗ выполнил это условие.

Роль Минэкономразвития и лично замминистра Олега Савельева в этих переговорах была очень велика. Банкиры видели, что государство нас не бросает.

— А с Альфа-банком почему проблемы возникли?

— Вы же знаете, проблемы были не только у нас. У каждого банка своя позиция. Если ты должник, должен ее уважать. Мы не ныли, но, если считали, что они не правы, отстаивали свою позицию, в том числе и в суде. «Русские машины» и его предприятия никогда не отказывались от обязательств перед кредиторами. Ведь завтра кризис пройдет, а репутация останется. Я не готов комментировать политику «Альфы». Но я готов сказать, что ни ГАЗ, ни «Базэл» не являются для «Альфы» исключениями.

— И тем не менее условия реструктуризации были определены еще летом. Почему потребовалось еще несколько месяцев на доведение сделки до конца?

— Очень много причин. Сначала было согласование очень сложной структуры сделки. 2598 контрактов, документы занимают 170 коробок формата А4, Занозин расписался более 14 500 раз. На отдельных документах 38 подписей и печатей. Это фантастика! При этом эта сделка открытая, не понятийная, никто ни на кого не давил. Мы одними из первых начали оформлять госгарантии. И только решение комиссии Шувалова переписывали три раза! Потому что сначала никак не могли понять, как это правильно оформить. Минфин время от времени заворачивал документы. Из-за одного из замечаний Минфина пришлось в октябре подписывать дополнительное соглашение с банками. Опять поймать всех их первых лиц… А полторы недели назад юристы Минфина выставили нам два новых замечания. Во-первых, синдикат нелегитимен. И это несмотря на заключения российских и западных юристов, одобрение ВЭБа! Во-вторых, необходимо предоставить заверенную аудитором бухгалтерскую отчетность за 2009 г. По российским законам отчетность делается до 1 апреля. Да и как я это сделаю за неделю до дедлайна, когда аудитору надо на работу два месяца?

— И как решили проблему?

— 18 февраля они собирали на совещание представителей нескольких департаментов и обсуждали, правомерна ли сделка. В итоге, надо отдать Минфину должное, они все одобрили.

— И опять был спор с «Альфой». На сей раз в чем была причина?

— Не было какой-то конкретной проблемы. Банк изначально хотел единым пакетом решить вопрос со всей задолженностью «Базэла». В прессе об этом много писалось. Подтверждать или опровергать все эти сведения я бы не хотел. Ситуация была непростая. Но в итоге все спорные вопросы были решены. В частности, долг «Русских машин» был рефинансирован за счет кредита ВТБ (4 млрд руб. — «Ведомости»).

— ВТБ выдал кредит на тех же условиях, что и 18 банков реструктурировали старые займы?

— Нет, конечно, кредиты группы ГАЗ и «Русских машин» — это совершенно разные, не пересекающиеся между собой сделки.

— Помимо банков у ГАЗа были непростые разбирательства с поставщиками, в первую очередь металлургами. Те через суд требовали погашения задолженности, а ГАЗ в некоторых случаях обращался с встречными исками, требуя по формальным причинам признать договоры поставки недействительными. Как в итоге были решены эти споры?

— Вопрос лишь в возможностях исполнять обещания. Возвращаемся в осень 2008 г. Нам поставщики говорили, что по заключенным договорам мы обязаны выбирать в месяц определенный объем их продукции. Но в условиях падения рынка и снижения объемов производства это в 2-3 раза превышало нашу потребность. Мы объясняли, что ситуация изменилась. Говорили, сжимайтесь. Поставщику что нужно? Отгрузить товар и понять, когда он получит за него деньги. Но ситуация была такая, что сроков оплаты мы прогнозировать не могли. В какой-то момент мы предложили заморозить старую задолженность. А за новые поставки платить исправно. Это цивилизованное предложение. Мы никого не кидали.

— Это для вас цивилизованное предложение. А каково было поставщикам?

— Так ситуация развивалась по цепочке. Дилеры же тоже не могли продавать наши машины и платить. До кризиса на автопром приходилось всего 7% потребления стали. Крупнейшие объемы забирала стройка. Но она грохнулась еще раньше нас. У металлургов была паника. Были резкие движения с обеих сторон. Но в итоге договорились. С «Северсталью» заключили стратегическое соглашение. Они внедрили нашу тянущую систему — это основа производственной системы Toyota. Что это дает производителю? Возможность делать именно те автомобили, которые востребованы рынком. Соответственно, завод распределяет в режиме онлайн заказы на необходимые ему компоненты. Если раньше мы металл заказывали за месяц, то теперь срок по отдельным позициям сократился до нескольких дней.

— Как были решены судебные претензии?

— Как правило, заключали мировое.

— Какова в итоге реструктурированная задолженность ГАЗа перед поставщиками?

— Я не назову точных цифр. Зато скажу вот что: даже самый мелкий поставщик может остановить нам конвейер. А до этого, слава богу, ни разу не доходило, хотя около половины поставщиков — безальтернативные. Выводы делайте сами.

— Группа ГАЗ за год сократила численность персонала почти вдвое. Как это удалось?

— Сокращения мы начали с себя. Персонал «Русских машин» сократился на 70%. Оклады всех топ-менеджеров были снижены на 30%. По трудовому законодательству я не могу это делать без согласия работника. Никто не только не отказался, но и не проявил неудовольствия. Иначе и невозможно. Ты же не можешь требовать чего-то от подчиненных, если те видят, что у тебя отдельная кормушка. Увольнения не были самоцелью. Наша задача была сохранить производство и сделать его эффективным. К сожалению, без сокращения персонала это было сделать невозможно. На 1 января 2008 г. на предприятиях группы ГАЗ работало 115 000 человек. Сейчас — чуть больше 50 000. Но большинство предприятий группы к 1 июля 2009 г. вышли на операционную безубыточность. Даже несмотря на падение рынка.

— Неужели таков эффект сокращений?

— Нет, конечно. Это дало не столь значительную прямую экономию. Тем более что в прошлом году приходилось выплачивать выходные пособия и проч. Нам надо было очень быстро снижать издержки. А как? Лампочку после себя гасить? Но это копейки. Как быстро посчитать, что какую экономию даст? Использовали инструменты производственной системы Toyota. Но если раньше за счет нее мы пытались увеличить производство, то теперь задача была обратная. Понять, какое оборудование лишнее, высчитать оптимальную численность персонала и не потерять при этом ни одного продукта. Мы освобождали цеха, корпуса, закрыли Ковровский завод, но главную задачу выполнили. Получили компактное эффективное производство, где каждый сотрудник при деле и не простаивает. Производительность труда поднялась в 2 раза.

К примеру, на «Автодизеле» конвейер был перенесен на 15 м, его длина сократилась на 35 м. В итоге процесс поставки комплектующих на конвейер был оптимизирован на 30%. На ГАЗе укоротили в прошлом году конвейер почти в 2 раза! И это при том что это уже был эталонный участок, на котором все учились системе Toyota. В том числе и мы сами. Два года назад все директора «Русских машин» неделю работали на конвейере ГАЗа. Ты не можешь управлять производством, внедрять систему Toyota, не понимая, как все устроено.

— Как удавалось трудоустроить увольняемых людей?

— Уникального рецепта у нас нет. Работали с губернаторами, Минздравсоцразвития. Проблема в том, что у нас нет предприятий на Тверской, в Питере или других крупных городах, где можно было бы относительно легко найти новую работу. Так что везде работали свои программы. Переобучали людей, переводили на другие предприятия, в том числе муниципальные, помогали найти работу в другом городе и помогали переселиться.

— Сколько из 60 000 оставшихся без работы не смогли найти новую?

— Цифр не назову, не знаю. Есть другой индикатор. Все наши сотрудники проживают компактно. Директора заводов живут рядом с рабочими, они соседи! Вы что-нибудь слышали о конфликтах, митингах в тех городах, где расположены заводы ГАЗа?

— Нет.

— Руководители объясняли людям свои решения не только на совещаниях, а в основном в цехах. Потому что, если директор не объяснит людям, зачем все это происходит, ему банально кирпич на голову прилетит. Ведь вопрос там очень простой — кормишь ты семью или нет. Кардинально изменилось отношение сотрудников к трудовой дисциплине, теперь никто не стесняется показать свое участие в создании стоимости продуктов и предприятия. Сейчас мы ставим задачу, чтобы зарплата на наших предприятиях была выше средней по региону. К концу года на всех предприятиях «Русских машин» рабочие должны зарабатывать не менее 20 000 руб. Мы хотим, чтобы на наших заводах работали самые лучшие люди.

Но мы в кризис занимались не только сокращениями объемов производства и персонала. В прошлом году «Русские машины» создали СП по производству алюминиевых радиаторов с японской компанией T. Rad в Нижнем Новгороде. Сейчас этими радиаторами оснащается «Газель-бизнес». Но мы хотим поставлять их еще и западным компаниям, которые здесь работают, и «АвтоВАЗу». СП спроектировано по модульному принципу и может выпускать до 300 000 радиаторов в год.

— Будем считать, что проблемы с долгами решены, с повышением эффективности производством — тоже. Как теперь будет развиваться группа ГАЗ и на что делать ставку?

— Наш ключевой продукт — «Газель». Это уникальный автомобиль. В 2007 г. объем продаж — 200 000 штук, ближайшего конкурента — 8000. Мы всегда занимали больше 50% рынка. Из чего складывается успех? Соотношение цена/качества, стоимость владения и ремонтопригодность. Люди ездят по всей России. А где вы найдете в глубинке запчасти для иномарок и станции техобслуживания?

Сейчас надо развиваться, делать новый автомобиль. Но не копировать его с западных образцов, так как потеряем время. Абсолютно новую машину сейчас не потянуть. Решили сделать на базе «Газели» улучшенный вариант. 25 февраля запустили продажи «Газель-бизнеса». Мы сохранили доступную цену, но радикально улучшили качество. Она еще потреплет нервы конкурентам. В каждый дилерский центр к дню старта продаж было поставлено минимум по две машины. По нашей информации, в тот же день все они были раскуплены.

— Менеджеры ГАЗа обещали начать производство новой «Газели» в 2012 г. Автомобиль уже существует?

— Я не исключаю, что в ближайшее время руководство группы ГАЗ предоставит план нового автомобиля в классе LCV [от light commercial vehicle — малотоннажные коммерческие грузовики]. Пока здесь сохраняется несколько вариантов развития событий.

— Можете сказать, с кем-то сейчас группа ГАЗ ведет переговоры?

— Со всеми. Даже те, кто отвергал возможность партнерства три года назад, сейчас поменяли позицию на противоположную. Не ждите от меня конкретных имен. До завершения переговоров смысла рассказывать о них нет.

— Но, возможно, по каким-то направлениям вы уже находитесь на последней стадии?

— Нет. Прогнозировать, когда закончатся те или иные переговоры, нельзя — иногда покупка делается за день, а иногда, когда кажется, что осталась пара дней, все затягивается на полгода.

— Сейчас ГАЗ выпускает легковушку Volga Siber мелкими партиями. Каково будущее этого проекта?

— Это должна решить группа ГАЗ, менеджеры компании как раз этим занимаются. У меня есть свое мнение, но его оставлю при себе. Поймите, мы не собирались делать из Siber гениальный автомобиль, хотели сделать доступную хорошую машину. И стратегической задачи собирать чужие автомобили не было. Мы хотели собрать команду людей, у которых совершенно другое отношение к автомобилю, его сборке, качеству. Мы это сделали, научились сами и обучили людей и теперь распространяем эти знания и умения на производство «Газелей».

— $200 млн, потраченных на Siber, — это довольно большая цена за такое обучение.

— Надо понимать, что такое $200 млн. В 2007 г. EBITDA группы ГАЗ была $600 млн. К тому же мы не выбросили деньги на ветер, а построили завод и внедрили новые стандарты качества.

— С которым теперь непонятно, что делать.

— В ближайшем будущем руководство ГАЗа вынесет на совет директоров предложение об использовании этой линии. А еще спустя немного времени — и публика узнает, что там будет производиться.

— Поставим вопрос по-другому. Собирается ли группа ГАЗ и впредь заниматься производством легковых автомобилей?

— Конструировать сами — вряд ли, потому что у нас нет такой компетенции. В партнерстве с кем-то — возможно.

— То есть вы готовы собирать чьи-то модели?

— Если только в партнерстве. Контрактная сборка не интересна. Это вообще не автомобилестроение. Надо разрабатывать собственный автомобиль. Я считаю, что ставка на сборку убьет собственное автомобильное производство. Чем глобальный автопроизводитель держит партнеров по сборке? Авторским правом, возможностью доработки — каждые два года мы видим фейслифтинг и т. д. Ни у кого нет права делать это с его машинами. Второе — он имеет стратегических поставщиков и снижает их цены за счет объема. Сколько можно заработать на сборке с одной машины? Немногим больше $100. Это бизнес?

— Так сборка машин — лишь первый этап, за которым должна последовать локализация производства компонентов.

— Так здесь то же самое! У каждого автопроизводителя есть партнеры. Если ты хочешь что-то локализовать, должен договориться с ним. Но у глобального поставщика система такая же, как у автоконцернов. У него есть право на разработки, внесение изменений. А еще только он один делает какой-то ключевой узел и никому делать его не разрешает. Ну и что, что эти компании локализуют производство здесь? По сути, у нас будет просто производиться больше гаек. Наконец, ни один зарубежный производитель двигателей никогда не отдаст вам право производства глубоколокализованного производства двигателя мощнее 500 л. с. Потому что его можно ставить на военную технику. Яркие примеры защиты интересов национальной безопасности мы видели в примерах с Opel и Saab. И это абсолютно понятная политика для доминирующих стран.

Поэтому у меня большие вопросы к Минпромторгу, которое до сих пор внятно не сформулировало стратегию развития автопрома в России, в результате чего сборочные предприятия с российской добавленной стоимостью в 10-20% имеют несоизмеримо больше преференций, чем отечественный разработчик и производитель. Компании, которые получают сегодня льготы в России, по сути, осуществляют крупноузловую сборку импортных деталей, сваривают кузова на импортных роботах и окрашивают импортными красками. Есть требования по локализации — это замечательно. Но все попытки провести аудит по соблюдению этих требований заканчиваются ничем.

— Но разработка собственного автомобиля — очень дорогостоящий проект. Чтобы его оправдать, нужно продавать автомобили сотнями тысяч. Можно разработать в России автомобиль, но он не будет продаваться за пределами России и СНГ. Как быть?

— Значит, такой автомобиль еще не разработан. Вы слышали что-нибудь об индийских грузовиках 10 лет назад? А о корейских легковушках — 15 лет назад? Поэтому если мы начнем агрессивно создавать, то и у нас автомобиль будет. Было бы желание и национальная политика.

— Дерипаска давно продвигает идею создания «российского автомобиля». Это вы от него заразились?

— Я от Дерипаски многим заразился. Это третий крупный бизнесмен, с которым я работаю, после [Михаила] Фридмана и [ ] Евтушенкова. Всех их объединяет одно — огромная энергетика и скорость мысли. Но человека, настолько влюбленного в производство, как Дерипаска, я не видел никогда.

— Что нужно сделать для создания своего автомобиля?

— Все время двигаться вперед, верить в наших конструкторов, дать им право на ошибку. Рецепт прост. Например, стране нужен новый двигатель. Что мешает государству объявить конкурс на его разработку, отобрать 10 команд и дать каждой грант на $1 млн? Затем отбираем две-три лучшие команды и даем им еще гранты на второй этап разработки. Смею вас уверить, затем появится частный инвестор, который вложится в перспективный проект. Итого: затраты государства составят абсолютно адекватную цифру.

— Если простая сборка чужих автомобилей группе ГАЗ не интересна, то как вы собираетесь строить отношения с партнерами? Что вы хотите от них получить и что можете предоставить взамен?

— Каждое партнерство должно иметь свою стратегическую цель. Это может быть зарабатывание денег, дополнение модельного ряда или компетенция, которая позволит разработать собственный автомобиль. Возьмем автобусы, где мы владеем 70% рынка. Понятно, что Marco Polo или кто-то другой обязательно придет к нам. Ему интересно на наших салазках вкатиться в этот рынок и получить свою долю. У нас задача другая — мы в процессе сотрудничества хотим взять какие-то технологии и применить в собственных продуктах. Такое сотрудничество возможно и с компаниями из Европы и Америки, у которых нет в линейке модели, которая есть у нас. Например, у Opel нет своего LCV. У нас, в свою очередь, нет легковых автомобилей. Это будет похоже на равноправное партнерство.

— Речь идет о совместной разработке легкового автомобиля и LCV или использовании общих узлов и агрегатов?

— Нет, это можно делать только на стадии проектирования машин обеими командами. Речь о другом. Пример взаимовыгодного партнерства — это когда иностранный производитель использует наши мощности и нашу дилерскую сеть для производства и продажи своих автомобилей здесь, мы разрешаем ему производство «Газели» в Южной Америке, а в Европе и Азии продаем машину через их дилерскую сеть. Это равноправные условия, каждый получает дополнение в линейке. Нам это было бы очень выгодно.

— Значит ли это, что легковой автомобиль должен продаваться в России под брендом ГАЗ или «Волга»?

— Необязательно.

— Недавно говорилось, что «Русские машины» почти договорились об обмене 75% акций «Авиакора» на 0,71% акций ОАК. Почему было бы не выйти из проекта?

— Скажу так. Мы планируем партнерство с ОАК, результатом которого станет передача значительного пакета акций «Авиакора» корпорации. Размер пакета комментировать не буду. Почему мы не уходим? Автомобильная и авиационная промышленность — основные двигатели технологических рывков в промышленности и экономике. Еще есть судостроение, но там у нас нет активов. Но, может быть, когда-нибудь появятся. Перепродавать что-то — это не бизнес. Надо создавать, без этого нет движения вперед. Я преклоняюсь перед [гендиректором «Сухого» Михаилом] Погосяном. Этот человек положил 10 лет на создание нового самолета — Sukhoi Superjet и практически добился своего.

Мы и на «Авиакоре» внедрили систему бережливого производства. Пять лет трудились над запуском в производство турбовинтового самолета Ан-140, который идет на замену Ан-24. Другого производства турбовинтовых самолетов в России нет. В прошлом году мы получили первый заказ Министерства обороны. Для тех, кто понимает, это сигнал: для тебя открыта дорога. С учетом того, что мы пока не входим в ОАК, заказ военных для единственного частного авиационного завода — это победа. Нас же сначала не воспринимали всерьез. Мы взяли одного из лучших начальников цехов ГАЗа и поставили туда исполнительным директором. Тот в первую очередь изменил мозги людей. Потом [гендиректор ОАК Алексей] Федоров сам прилетел к нам и вышел с круглыми глазами: он был очень удивлен — не самим заводом, а уровнем специалистов, которые на нем работают. Сегодня мы выполняем заказы для ОАК — хвостовое оперение, другие комплектующие для Ан-148, находимся на стадии подписания контракта на более серьезные вещи. И это все случилось в прошлом году.

Премиум-класс не для директора
Лукин говорит, что, как только ГАЗ начал производство Volga Siber, он пересел на этот автомобиль. «И служебная, и личная машина — Siber, — отмечает он. — Я продал свои другие автомобили». Нашу шутку, нет ли в его гараже и «Газели», Лукин пропускает мимо ушей. А его сотрудники говорят, что один из первых выпущенных на ГАЗе автомобилей Maxus (в серийное производство не пошел, владеющая им британская LDV продана) топ-менеджер подарил брату. Лукин не отрицает, что в его семье есть и другие машины. Но он утверждает, что когда сам садится за руль, то ездит исключительно на Siber. «Это очень грамотная машина, наши инженеры существенно улучшили американский оригинал», — уверяет Лукин.

«РМ Системз» и японская T. RAD запустили СП
Партнеры в январе открыли завод по производству алюминиевых радиаторов мощностью до 300 000 шт. в год. Продукцией СП оснащается «Газель-бизнес». В перспективе возможны поставки зарубежным компаниям, работающим в России, и «АвтоВАЗу». Ведомости

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/03/01/2...

@темы: Россия, Экономика, Авто, Статьи, Точка зрения

---

Поблажки для застройщиков

Поблажки для застройщиков
Правительство поняло, что строители не вынесут одновременно коррупцию и кризис, и решило провести революцию в секторе. Строители будут работать по простым правилам и без поборов, обещают чиновники
Евгения Письменная
Бэла Ляув
Ведомости
01.03.2010, 35 (2553)

В распоряжении «Ведомостей» оказался план «упрощения госрегулирования в сфере строительства и связанных с ним <...> земельно-имущественных отношений» (см. документ на www.vedomosti.ru). Он должен быть безусловно исполнен, говорится в поручении вице-премьера Дмитрия Козака министрам экономического развития Эльвире Набиуллиной и регионального развития Виктору Басаргину. «Поручение получили», — сказал представитель Минрегиона, его коллега из Минэкономразвития отказался от комментариев. Козак 5 марта проведет совещание, посвященное этому вопросу, знает сотрудник аппарата правительства.

План содержит 52 меры: что должно быть изменено в законах, постановлениях, распоряжениях и приказах в 2010 г. Все должно быть сделано очень быстро, в 2011 г. новые правила должны заработать, объясняет один из чиновников, исполняющих это поручение. «Это не просто дерегулирование стройки, а революция, уничтожающая коррупцию в секторе и облегчающая жизнь всем участникам», — объясняет другой чиновник.

«Ударный момент плана», по словам сотрудника Минэкономразвития, — отмена деления земель на категории. Разные категории земель — никому не нужная норма, которая приводит к коррупции и поборам за перевод земель из одной категории в другую, объясняет другой чиновник. Закрепить целевое использование земли можно в рамках территориального планирования и градостроительного зонирования, отмечают собеседники «Ведомостей».

В зависимости от назначения земли участки предполагается облагать налогом. Если земля, находящаяся в государственной или муниципальной собственности, не используется, то ставка налога будет расти, говорится в плане. Тогда предприятия и муниципальные власти перестанут сидеть на неиспользуемых землях и начнут от них избавляться, а земля попадет в хозяйственный оборот, объясняет план один из его составителей. Это очень важно — в России много «заблокированных земель», говорит чиновник, приводя пример: когда власти Сочи решали, куда переселять людей с Имеретинской низменности, выяснилось, что многие участки принадлежат Россельхозакадемии и там нельзя строить жилье. Соответствующие поправки в Налоговый кодекс должны быть готовы к июню.

Козак поручил упростить получение разрешений на стройку, проведение государственной экспертизы проектной документации и инженерных изысканий (эти функции правительство готово отдать негосударственным организациям). Нельзя будет предоставлять участки без аукционов. Перечень исключений должен быть установлен законом. Информация об участках, которые могут быть использованы для стройки, должна быть опубликована на официальных сайтах органов власти.

Все административные процедуры и их сроки, требования к документам местные органы власти должны разместить в сводном реестре госуслуг. Заказчику разрешат проводить предварительные работы на участке до выдачи разрешения на строительство, обещают в плане. За необоснованный отказ в выдаче разрешения на стройку или запрет ввода объекта в эксплуатацию чиновники будут нести административную ответственность.

Козак намерен упростить правила подключения к инженерно-техническим и электрическим сетям, сообщил один из составителей плана. Коммунальщикам и электросетевым компаниям запретят законом брать дополнительную плату за подключение объектов к инфраструктуре, оплатить нужно будет только сумму, которая предусмотрена договором. Типовые договоры и тарифы на услуги будет утверждать правительство. За нарушение этих правил будет предусмотрена административная ответственность. Представитель «Холдинга МРСК» от комментариев отказался.

Очень хорошо, что Козак собрал все проблемы, радуется гендиректор концерна «Крост» Алексей Добашин: «Сейчас чехарда с неимоверным количеством подзаконных актов и необходимостью их согласовывать у самых разных чиновников создает сложности, и их [акты] начинают нарушать. Необходимы несколько глобальных законов, которые стандартизировали бы процесс, были бы взаимосвязаны и стабильны». Старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский называет план Козака «еще одной попыткой систематизировать существующий порядок» — чиновники несколько лет декларируют упрощение регулирования в строительстве, однако на деле «это пока не ощущается».

После кризиса любой разумный либерализм в отношении застройщиков оправдан, уверен управляющий партнер Corpus Juris Алексей Новоселов. С начала кризиса новых строительных проектов начато мало и любое упрощение процедуры согласования разрешительной документации должно приветствоваться, считает коммерческий директор «Капитал груп» Алексей Белоусов, сейчас путь от приобретения участка до выхода на площадку растягивается на годы.

Прорыв в строительстве возможен, только когда каждый клочок российской земли будет откадастрирован, продан частному владельцу, а все так называемые разрешения на строительство будут отменены, категоричен президент адвокатской фирмы «Юстина» Виктор Буробин: госрегулирование в сфере строительства должно быть ограничено стандартами и техническими регламентами, обеспечивающими безопасность зданий, а также учитывать архитектурный облик в исторической зоне, экологические и санитарные требования.

Новоселов считает важным, что всю информацию о земле будут размещать в интернете: это «открытость для всех, а не только для своих».

«Наивно полагать, что после принятия правил жизнь строителей сразу кардинально изменится, — резюмирует чиновник Минэкономразвития. — Но порядок для застройщиков и обычных людей станет проще, понятнее и прозрачнее».

Разная земля
Семь категорий земель предусмотрено в России Земельным кодексом:

сельскохозяйственного назначения;

населенных пунктов;

промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности, земли обороны, безопасности и земли иного специального назначения;

особо охраняемых территорий и объектов;

лесного фонда;

водного фонда;

земли запаса

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/03/01/2...

@темы: Россия, План_Путина-это_не_блеф,не_подстава!_(с), Превед._Я_Медвед!, Экономика, Политика, Статьи

---

Мокрецов уходит

Мокрецов уходит
Как стало известно «Ведомостям», в ближайшее время может быть отставлен руководитель Федеральной налоговой службы (ФНС) Михаил Мокрецов. Бизнес не верит, что кадровая перестановка в ФНС снизит административное давление
Филипп Стеркин
Наталья Костенко
Евгения Письменная
Ведомости
01.03.2010, 35 (2553)

Кто на ФНС
Среди кандидатов на место Мокрецова называют его нынешнюю заместительницу Татьяну Швецову, замминистра обороны Дмитрия Чушкина (бывший замруководителя ФНС), президента группы компаний UFG Asset Management Михаила Мишустина (в 1998–2004 гг. – замначальника налогового ведомства). Мишустин утверждает, что ему никто не предлагал занять это место.


О смене руководителя ФНС «Ведомостям» рассказали несколько сотрудников администрации президента, правительства и ведомств, отвечающих за налоговую политику. Слышали об этом кадровом решении и в Госдуме.

По словам правительственного чиновника, Мокрецов покинет ФНС в течение 2-3 недель. Более категоричен чиновник, близкий к руководству ФНС и администрации президента: в субботу Мокрецов собрал подчиненных и рассказал им, что до вторника должно быть подписано распоряжение правительства о его отставке. Об увольнении Мокрецова знают также чиновники Минфина, ФНС, Минэкономразвития и источник, близкий к руководству Госдумы. Пресс-секретарь премьера Владимира Путина Дмитрий Песков не слышал о смене руководства ФНС, связаться с представителями ФНС и Минфина не удалось.

«Это не оргвыводы, просто службе нужна свежая кровь», — замечает правительственный чиновник: Мокрецов собирается переходить в другое министерство. «Он сам хотел на другую работу», — говорит сотрудник Минфина.

У Кремля накопилось много вопросов — на методы работы ведомства Дмитрию Медведеву неоднократно жаловались бизнесмены, замечает сотрудник администрации президента: при обсуждении налоговых льгот, необходимых для модернизации, выяснилось, что в законе их достаточно, но они не работают из-за плохого налогового администрирования. Первый замруководителя администрации Владислав Сурков говорил «Ведомостям», что для возникновения инновационного чуда нужны в том числе особый налоговый режим и снисходительность надзирающих органов — хотя бы на время.

Конфликта между Путиным и Медведевым по поводу руководства ФНС нет, утверждают собеседники «Ведомостей».

Призывал смягчить давление на бизнес и министр финансов Алексей Кудрин на недавней коллегии ФНС: нельзя серьезно ограничивать налоговые органы в их праве доначислять налоги, но не нужно и считать, что без санкции, без доначисления нельзя уйти с проверки; возросло и количество нареканий из-за получения физлицами возмещения подоходного налога. Все это, по словам Кудрина, ведет к снижению доверия к налоговым органам, прокуратура обвиняет их в избыточном наезде и давлении на предпринимателей.

У бизнеса и экспертов много претензий к налоговой службе, но не к самому Мокрецову. «Во время проверки обязательно надо что-то обнаружить, иначе могут подумать, что плохо работали», — сетует председатель совета директоров МДМ-банка Олег Вьюгин. Для инспекторов любой налогоплательщик — потенциальный преступник, замечает председатель совета директоров Valars Group Кирилл Подольский. Между налогоплательщиками и ФНС отсутствует доверие, что уничтожает атмосферу для инвестирования, констатирует председатель совета директоров «Вимм-билль-данна» Давид Якобашвили, бизнесмены отказываются от возмещения НДС, лишь бы избежать головной боли, связанной с камеральными проверками. Мокрецов смог облегчить процедуру возврата денег из бюджета, хвалит руководителя ФНС Якобашвили: «Если раньше у нас зависало по $150 млн, то сейчас сумма возврата не превышает 20-30 млн руб.». С приходом Мокрецова политика ФНС по отношению к компаниям хоть и стала мягче, но дружественной ее назвать по-прежнему нельзя, сердится менеджер одного из инвестбанков. При Мокрецове усилился предпроверочный анализ, инспектора приходят на проверку подготовленными и знают, что и где искать, считает управляющий партнер «Пепеляев групп» Сергей Пепеляев, но часто их выводы становятся причиной необоснованных претензий.

Давление усилилось в кризис, говорит председатель «Деловой России» Борис Титов: «Служба требовала показывать прибыль, но это вопрос не лично к Мокрецову — у него план, он должен любым способом его выполнить».

Поступления упали, а план нужно выполнить, соглашается с Титовым сотрудник налоговых органов, но ФНС перевыполнила годовое задание на 15%.

Мокрецов в одиночку не в состоянии решить проблемы взаимодействия бизнеса и власти, замечает руководитель экспертного совета «Деловой России» Антон Данилов-Данильян, а максимальная лояльность ФНС к бизнесу приведет только к снижению доходов бюджета, но не к улучшению инвестклимата и росту количества бизнес-проектов

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/03/01/2...

@темы: Криз_из...., Налоги, Экономика, Nasha_Раша, Политика, Статьи

---

Земля «Речника» — ничья

Земля «Речника» — ничья
Московское правительство, создавая природоохранную зону там, где стоит поселок «Речник», сделало это с нарушениями закона
Юлия Говорун
Ведомости
01.03.2010, 35 (2553)

Прецедент
В июле 1998 г. московское правительство выпустило постановление об образовании ландшафтного заказника «Крылатские холмы» площадью 198 га. В него вошло 145 га участка, находящегося в пользовании ЗАО «Спортивный центр профсоюзов «Крылатское». В 2001 г. Арбитражный суд Москвы признал создание заказника недействительным: правительство Москвы не подтвердило законных оснований для введения режима природоохранной зоны, правительственное постановление фактически направлено на изъятие части земель у законного пользователя.


Правительство Москвы не согласовало решение о создании природного парка «Москворецкий» с федеральными органами исполнительной власти, таких документов нет«, — рассказывает источник «Ведомостей» в ведомстве, участвующем в обсуждении сноса домов в «Речнике».

Особо охраняемая природная территория «Парк «Москворецкий» образована в декабре 1998 г. постановлением правительства Москвы № 1012, то же постановление установило границы парка и его территорию (3660 га). Но по федеральному закону «Об особо охраняемых природных территориях» от февраля 1995 г. решение о природных парках региональные власти принимают по представлению госорганов в области охраны природной среды. В 1998 г. таким органом был Госкомитет по охране окружающей среды. Замдиректора департамента Минприроды Амирхан Амирханов, в 1996-2000 гг. работавший зампредом этого комитета, вспоминает: «Постановление о парке “Москворецкий” было издано с нарушением федерального законодательства, так как московские власти не обращались за согласованием в госкомитет. Мы не выдавали специальное представление об образовании этой природоохранной зоны, как требовал закон».

По словам чиновника Минприроды, проекта, обосновывавшего целесообразность образования парка «Москворецкий», также не существовало. «Кроме этого должны были быть проведены общественные слушания на муниципальном уровне, чтобы оценить мнение людей: согласны ли они разбить там парк и на каких условиях», — перечисляет Амирханов.

Снос домов в «Речнике» начался в ночь на 21 января по решению Кунцевского суда, который счел капитальные строения незаконными, так как этот поселок находится на землях парка.

Проблем с экологией в поселке «Речник» не существует, утверждает директор по природоохранной политике WWF России Евгений Шварц, природоохранное законодательство используется в качестве лазейки, если нужно ликвидировать «неугодную» застройку.

Если будет доказано, что административный порядок был нарушен, то особо охраняемая территория перестанет быть таковой, объясняет партнер Baker & McKenzie Максим Кузнеченков: «Собственник дома в “Речнике” может в судебном порядке обязать московское правительство представить документы, по которым на территории поселка была образована природоохранная зона».

Инициировать процесс может и Генпрокуратура, по поручению президента расследующая обстоятельства законности сноса жилья в «Речнике», считает управляющий партнер Corpus Juris Алексей Новоселов. Если у московского правительства не будет документов о согласовании, то суд признает, что природоохранная зона недействительна, а все действия, которые были произведены, в частности снос домов, становятся незаконными. «В таком случае московские власти должны либо возместить стоимость снесенных домов, либо построить новые», — утверждает юрист.

Источник в ведомстве, участвующем в решение вопроса по «Речнику», говорит, что нарушения, сделанные московским правительством, «помогут» решить судьбу поселка «Речник»: «Надо использовать момент. Однако пока вопрос о том, будет ли Генпрокуратура подавать иск, не обсуждался».

В московском правительстве и Генпрокуратуре комментариев получить не удалось. В субботу пресс-секретарь мэра Москвы Сергей Цой заявил (цитата по ИТАР-ТАСС), что поручение президента [разобраться в законности сноса домов] означает не отмену, а перенос рассмотрения этого вопроса на более поздний срок.

Правительство Москвы может подготовить встречный иск к жителям «Речника», в котором затребует представить все разрешительные документы на строительство домов, считает Кузнеченков: «Всех бумаг, естественно, не будет, так как их невозможно собрать. В таком случае у московского правительства все равно останется право требовать сноса домов».

В Минэкономразвития предусмотрели подобное развитие ситуации, для чего и был придуман план, о котором «Ведомости» писали в субботу: Российская Федерация через суд получает право собственности на дома, после чего сдает их в аренду владельцам домов в «Речнике». «Нас устраивают оба варианта развития событий, главное — чтобы приостановили снос домов, а пару лет, пока будут длиться судебные процессы, мы выдержим», — радуется один из жителей «Речника».

«Московские власти слишком долго были в изоляции, никто не решался на них цыкнуть, пришлось вмешаться президенту», — объясняет ситуацию политолог Михаил Виноградов

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/03/01/2...

@темы: План_Путина-это_не_блеф,не_подстава!_(с), Превед._Я_Медвед!, Происшествия, Nasha_Раша, Политика, Статьи

---

Заработал — отчитайся

Заработал — отчитайся
С этого года гражданам стало чуть проще отчитываться о доходах перед налоговой службой. Не нужно собирать справки о доходах, налог с которых уплачен полностью, и вносить их в декларации. А для многих продавцов имущества декларирование и вовсе отменено
Юлия Аракчеева
Людмила Коваль
Ведомости
27.02.2010, 34 (2552)
Перевод: Tax Returns Become Less Complicated

Штрафы и ставки
Штраф за неподачу декларации – 5% от суммы задолженности за месяц просрочки (минимально – 100 руб.). При просрочке свыше полугода – 30% плюс 10% от суммы долга за каждый месяц начиная со 181-го дня. За уклонение от уплаты НДФЛ в особо крупном размере путем неподачи декларации предусмотрена уголовная ответственность вплоть до лишения свободы на срок до трех лет.

--------------------------------------------------------------------------------

По ставке 13% сейчас облагаются доходы (зарплаты, выручка от продажи имущества и проч.) физлиц – налоговых резидентов РФ, 30% – доходы нерезидентов, 35% – материальная выгода от экономии на процентах по льготным кредитам, повышенные проценты по вкладам, выигрыши в рекламных лотереях и т. п., 9% – дивиденды для резидентов, 15% – дивиденды для нерезидентов.


Крайний срок подачи декларации по налогу на доходы физических лиц (НДФЛ) за 2009 г. в инспекции по месту жительства — 30 апреля. Но успеть к этой дате обязаны не все. Декларации на возврат излишне уплаченного налога через налоговые вычеты принимаются весь год. С этого года в них достаточно указать и подтвердить документами лишь часть доходов (с которых был уплачен 13%-ный налог) в размере не менее суммы вычета.

Обязаны отчитываться о доходах лишь те, кто недоплатил НДФЛ в 2009 г. Это могут быть лица, которые продали или сдавали в аренду жилье, выиграли в лотерею или в азартных играх, включая игровые аппараты, а также частнопрактикующие нотариусы и адвокаты, индивидуальные предприниматели, налоговые резиденты РФ, получившие доходы за рубежом.

Буквально накануне нового года в Налоговый кодекс (НК) внесены изменения,благодаря чему с января 2010 г. от подачи декларации оказались освобождены продавцы имущества (жилых домов, квартир, земли, и проч., за исключением ценных бумаг), которое принадлежало им не менее трех лет. Эти доходы теперь не подлежат налогообложению и потому не декларируются, объясняет начальник отдела налогов и права «2К Аудит — деловые консультации» Ирина Милакова. В частности, не придется подавать декларацию тем, кто в 2009 г. продал автомобиль, которым владел более трех лет, приводит пример она.


Меньше справок

Люди, которые подают декларации, много времени тратят на сбор необходимых для этого документов и справок от источников доходов. Но с 2010 г. в декларации по НДФЛ можно не указывать доходы, налог с которых полностью удержан налоговыми агентами, а также все освобожденные от НДФЛ согласно НК доходы, говорит Милакова. К примеру, не нужно декларировать доход по рублевому вкладу, даже если его ставка в момент открытия превышала ставку рефинансирования ЦБ, увеличенную на 5% годовых (было характерно для депозитов в 2009 г.). Этот налог всегда автоматически удерживается банком, объясняет Екатерина Леоненкова из коллегии адвокатов «Яковлев и партнеры» .


Кто заполнит декларацию

Для заполнения декларации можно воспользоваться программой с интернет-сайта ФНС. Она сильно упрощает заполнение: повторяющиеся данные вставляются автоматически (например, ИНН), автоматизированы все расчеты, говорит юрист компании «Юнайтед пресс» Надежда Ремизова. Вся процедура занимает не больше двух часов, затем остается только распечатать и подписать каждый лист.

Те, кто не дружит с интернетом или не хочет разбираться в налогах, могут поручить заполнение декларации специалистам. «Два года назад я пробовала заполнять декларацию для получения вычета при покупке жилья вручную и с помощью программы, но потом обратилась в юридическую компанию, заплатив 3000 руб.», — рассказывает директор по маркетингу «Альпина бизнес букс» Оксана Ямщикова.

Сейчас в сети масса предложений от консалтинговых и бухгалтерских компаний. Стоимость их услуг зависит от сложности декларации. К примеру, за декларацию, включающую доходы от продажи ценных бумаг, социальный и имущественный вычет, просят от 1200 до 5000 руб. Сдача декларации в налоговую инспекцию вместо вас посредниками (по доверенности) обойдется дополнительно в 2000-3000 руб. Некоторые соглашаются принять документы для заполнения декларации по электронной почте или факсу, готовую декларацию привезти клиенту на подпись, а затем доставить документы в налоговую инспекцию. В юрконторе «Кузенков и партнеры» за этот набор услуг берут 10 000 руб.

Хотя декларацию с копиями документов можно отправить мытарям обычной почтой, многие предпочитают отдать их в руки инспектору. Сразу понятно, верно ли все заполнено, объясняет Ямщикова.

Независимо от способа подачи декларации налогоплательщик обязан сам доплатить налог не позднее 15 июля, подчеркивает Леоненкова. И не стоит ждать уведомления из налоговой службы. «Мне пришло уведомление на уплату НДФЛ за 2008 г., лишь когда набежала пеня около 500 руб.», — рассказывает сотрудница «Ведомостей».


Спекулянту на заметку

Частным инвесторам, которые будут декларировать доходы в следующем году, придется учитывать изменения в НК, вступившие в силу с 2010 г. К примеру, с января биржевые спекулянты получили возможность переносить на следующие налоговые периоды непокрытый убыток от операций с ценными бумагами и производными. Сделать это можно, уменьшая доходы от ценных бумаг, которые будут получены в последующие за годом убытка 10 лет. Для этого в будущем году придется подать декларацию, предупреждает Милакова.

Кроме того, теперь для расчета НДФЛ при продаже ценных бумаг будет применяться только метод FIFO, когда из выручки вычитаются расходы на покупку первых по времени приобретения бумаг.

Наконец-то решен вопрос налогообложения при конвертации паев. «Согласно НК с 1 января 2010 г. в случае обмена паев одного ПИФа на паи другого (той же УК) финансовый результат не определяется до момента погашения паев, полученных в результате конвертации. При их погашении налогооблагаемый доход снижается на сумму затрат на приобретение паев, которыми налогоплательщик владел до обмена», — рассказывает начальник юридического отдела Национальной лиги управляющих Екатерина Ганцева.

Ведущий юрисконсульт компании «ФБК-право» Наталья Рябова отмечает введение в ст. 214.4 НК понятия «ненадлежащее исполнение займа» (например, отсутствие в договоре срока возврата ценных бумаг, невозврат бумаг в установленный срок, выплата денег вместо возврата бумаг), что приводит к возникновению у заемщика налогооблагаемого дохода в размере рыночной цены бумаг, переданных ему по договору займа.

Все эти нормы применяются к доходам и убыткам, полученным в 2010 г., подчеркивают юристы

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/02/27/2...

@темы: Криз_из...., Россия, План_Путина-это_не_блеф,не_подстава!_(с), Налоги, Превед._Я_Медвед!, Экономика, Политика, Статьи

---

Спад украинской экономики составил 15 процентов

Украинский ВВП в 2009 году сократился не на 13,9 процентов, как сообщала местная Счетная палата, а на 15 процентов. Соответствующие данные 28 февраля опубликовал Госкомстат Украины.

Номинальный ВВП за 2009 год составил 912 миллиардов 563 миллионов гривен (около 115 миллиардов долларов), реальный - 85 процентов от показателя 2008 года (в ценах 2007 года). Это стало худшим результатом среди всех европейских стран.

Национальный банк Украины и министерство экономики страны ранее прогнозировали, что спад составит именно 15 процентов.

Кроме того, в 2009 годy объем государственного долга Украины составил 35 процентов ВВП.

Между тем, Верховная Рада до сих пор не приняла бюджет на 2010 год, а на казначейских счетах, по оценкам Партии регионов, средств практически не осталось.

Трудная экономическая ситуация на Украине сложилась из-за дефицита ликвидности, вызванного глобальным экономическим кризисом, а также резкого падения спроса на украинский экспорт

lenta.ru/news/2010/02/28/vvp/

@темы: Криз_из...., Янук_о_вич, Экономика, Украина, Ти_мошенко, Новости, Политика

---

В Москве обнаружено тело председателя совета директоров компании "Транс Нафта"

В Москве в рабочем кабинете в офисе компании "Транс Нафта" обнаружено тело председателя совета директоров компании Владимира Кондрачука. Об этом 27 февраля сообщает "Интерфакс".

По информации источника в правоохранительных органах, смерть топ-менеджера наступила в результате огнестрельного ранения.

Рядом с телом Кондрачука был обнаружен пистолет.

В настоящее время, наиболее вероятная версия случившегося, разрабатываемая правоохранительными органами - самоубийство. На месте происшествия работает оперативно-следственная группа, официальных комментариев со стороны правоохранительных органов пока не поступало.

ЗАО "Транс Нафта" было основано в 1997 году, в течение первых лет деятельности компания была оператором "Газпрома" по экспорту нефти и газового конденсата. На правах национального экспортера компания участвовала в программе ООН по Ираку "Нефть в обмен на продовольствие", также сотрудничала с "Shell", "Chevron", "BP" и другими крупными энергетическими компаниями. С 2001 года компания начала осваивать газовый рынок, в сотрудничестве с "Газпромом" участвовала в транспортировке природного газа, в том числе, в Белоруссию и Азербайджан.

В настоящее время "Транс Нафта" владеет лицензиями на разработку Восточно-Макаровского, Центрального, Моисеевского газоконденсатных месторождений в Волгоградской области, Озерного участка в Ханты-Мансийском АО, а также владеет правами на геологическую разведку Ерусланского, Задонского и Заволжского участков в Волгоградской области

lenta.ru/news/2010/02/28/transnafta/

@темы: Россия, Происшествия, Новости

---

Я - не я, идея - не моя Киев открестился от таможенного союза с Москвой

Я - не я, идея - не моя
Киев открестился от таможенного союза с Москвой

Украина не намерена вступать в Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана. Администрация президента Украины Виктора Януковича утверждает, что подобная затея, которую якобы по ошибке приписали команде лидера Партии регионов, - дело рук премьер-министра Украины Юлии Тимошенко. Москве дали понять, что с официальной просьбой о членстве в Таможенном союзе Киев торопиться не будет.


Россия, Казахстан и Белоруссия являются основными торговыми партнерами Украины. По данным Госкомстата Украины, в январе-октябре 2009 года экспорт украинских товаров в эти страны превысил отметку в 8,8 миллиарда долларов (28 процентов от всего объема украинского экспорта), а импорт из этих стран в Украину - 12,8 миллиарда долларов (35,8 процента всего импорта). Не удивительно, что сторонников более тесной интеграции экономик этих стран в Москве и Киеве предостаточно.

Ответственный секретарь комиссии Таможенного союза Сергей Глазьев утверждает, что вступление Украины в организацию принесет Киеву лишь выгоду. По его мнению, Украине необходимо придерживаться курса на участие в интеграционных процессах с соседями.

"Вот три главных локомотива украинской экономики: металлургия, сидящая на российском газе, машиностроение, сидящее на российских комплектующих и российском рынке, и агропромышленный комплекс, сидящий на российских потребителях", - утверждает Глазьев. Он утверждает, что именно политика дезинтеграции, которая проводилась Кивом, привела Украину к "экономической катастрофе" (падению ВВП на 15 процентов в 2009 году).

Виктор Янукович на словах тоже поддерживает эту идею. "Мы обязательно вернемся к работе в едином экономическом пространстве... А учитывая, что они уже далеко продвинулись в этом направлении, даже создали Таможенный союз, нам придется все это наверстывать", – заявил еще в ходе предвыборной компании в феврале Янукович. Лидер Партии регионов также высказывался и в поддержку единого экономического пространства (ЕЭП), которое к 2012 году намерены сформировать все те же Россия, Белоруссия и Казахстан.

Слова Януковича так и остались бы незамеченными, если бы на них не акцентировала внимание премьер-министр Юлия Тимошенко. Проиграв выборы, она на собрании фракции НУНС в Раде заявила, что у Януковича якобы имеется договоренность о вступлении Украины в ЕЭП с Россией. В обмен Янукович, утверждала Тимошенко, намеревается добиться снижения цен на газ.

Несколько дней спустя масла в огонь подлила газета "Коммерсант". Журналистам издания стало известно, что команда нового президента действительно намерена начать переговоры о присоединении страны, но не к ЕЭП, а к уже существующему Таможенному союзу.

Здесь стоит внести небольшое пояснение. Вхождение Украины в ЕЭП с Россией, Белоруссией и Казахстаном предусмотрено договором, подписанным странами еще в сентябре 2003 года. Украина, однако, со вступлением в ЕЭП не спешила, постепенно и вовсе спустив процесс на тормозах. Основным пунктом, который не устраивал Киев, как раз и было создание Таможенного союза. Президент Украины Виктор Ющенко, взявший курс на интеграцию в ЕС, провел Украину в ВТО, но Таможенный союз предпочел обойти стороной. Юлия Тимошенко также выступала против вступления Украины в ЕЭП, которое подразумевает еще более тесную интеграцию экономик стран-участниц, чем тот же Таможенный союз.

Сообщения о намерении Киева реанимировать переговоры по ЕЭП в Москве заметили. Украине был немедленно послан сигнал, что подобный шаг будет всячески приветствоваться. Президент России Дмитрий Медведев лично поручил Федеральной таможенной службе (ФТС) проработать вопрос подключения Украины к формированию Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Медведев напомнил, что такая работа велась и ранее, а теперь ее надо продолжить, "при наличии, естественно, политической воли украинского руководства".

Вот только пока украинские политики перекидывают друг другу опасную идею, никакой политической воли от Киева в Москве не дождутся.

Документы о создании с 1 января Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана были подписаны в конце ноября 2009 года. По оценке Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, выгода от союза составит 400 миллиардов долларов. Многие экономисты, однако, высказывали опасения, что Таможенный союз является скорее политическим, а не экономическим объединением. Создание Союза уже стало причиной нескольких торговых конфликтов.



Напор Москвы уже испугал Киев, а сторонники Януковича бросились опровергать опасную для имиджа нового президента идею. "Виктор Федорович четко и ясно показал, что любые новые шаги в международном сотрудничестве с любыми странами могут строиться только при условии не нарушения уже заключенных договоров", - заявила 27 февраля первая замглавы администрации президента Украины Ирина Акимова. Она также добавила, что присоединение Украины к формированию Таможенного союза затея Тимошенко. Янукович тут, что бы не утверждала в Раде Юлия Владимировна, вовсе не при делах.

Акимова утверждает, что Таможенный союз осложнит членство Украины во Всемирной торговой организации (ВТО). "На сегодняшний день <...> этот вопрос стоять не может" - подчеркнула Ирина Акимова. Замглавы Партии регионов Анатолий Кинах ранее также отмечал, что Украина не будет претендовать на полноценное вхождение в Таможенный союз.

Действительно, Украина, как член ВТО, может участвовать в каких-либо таможенных союзах лишь в той мере, пока это не противоречит правилам ВТО. Россия, Казахстан и Белоруссия, напомним, членами ВТО не являются. "Если войдет Украина, то я не представляю себе, каким образом будут меняться условия, ведь Украина уже связана по тарифам членством в ВТО. Поэтому для нее просто так изменить тарифы не удастся, как и для любого другого члена ВТО", - ранее заявил в интервью BBC Алексей Портанский, ведущий научный сотрудник Института торговой политики ГУ-ВШЭ.

Как уже упоминалось, основной темой, вокруг которой Киев мог бы построить переговоры о вступлении в Таможенный союз, стало бы вероятное снижение стоимости импорта российского газа. Однако Москва на днях вынесла спор вокруг экспортных пошлин на нефть с Минском за рамки Таможенного союза, показав, что союз - союзом, а энергетика отдельно. По газу, как не трудно догадаться, сторонам было бы еще сложнее договориться.

Политические выгоды от этой затеи для Украины тем более не очевидны, а для Януковича, пускай лишь на данном этапе, идея о вступлении в Таможенный союз и вовсе опасная. Лучше Киеву подождать.
Ключкин Антон

lenta.ru/articles/2010/02/27/souyuz/

@темы: Россия, СНГ, Бе-ла-русь,_Бе-ла-русь!, Экономика, Украина, Политика, Статьи

---

Семьи жертв ДТП с «Мерседесом» «Лукойла» написали открытое письмо

Семьи жертв ДТП с «Мерседесом» «Лукойла» написали открытое письмо
Сергей Смирнов
Ведомости
27.02.2010, 13:06

Родственники погибших в четверг в аварии с участием вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова обратились с открытым письмом к общественности. В нем они изложили свое видение произошедшего, коренным образом отличное от официальной версии, и призвали «остановить автодорожных убийц со спецномерами и спецсигналами».

По версии авторов письма, события выглядели так. 25 февраля в 8 утра произошла авария на Ленинском проспекте в районе площади Гагарина — «Мерседес» S-класса с регистрационным номером с 398 сс 77 вице-президента, главы службы безопасности «Лукойла» Анатолия Баркова выехал на встречную полосу и столкнулся с красным Ситроеном C3. В последнем находились две женщины-гинеколога — водитель Ольга Александрина, которая погибла на месте, и её свекровь Вера Сидельникова, которая от полученных травм скончалась в реанимации через несколько часов. Водитель «Мерседеса» не пострадал, сам Барков был госпитализирован с ушибом ноги.

По данным авторов обращения, первые новостные сообщения об аварии подтверждали вину водителя «Мерседеса»; о его выезде на встречную полосу говорили и очевидцы в эфире радиостанций. Однако буквально через час появились официальные сообщения другого содержания. Представитель управления ГИБДД по горячим следам заявил, что автомобиль «Ситроен» под управлением 37-летней жительницы Подмосковья выехал на полосу встречного движения и столкнулся с «Мерседес» S-500, принадлежащим нефтяной компании. По его словам, об этом свидетельствовали первые очевидцы и расположение автомобилей. «Мерседес» стоит в своей полосе, лишь одним колесом заехав на разделительную. Это незначительное смещение могло произойти в результате удара«, — рассказал представитель ГИБДД. Пресс-служба «Лукойла» сообщила, что компания согласна с этой версией и не намерена выплачивать компенсации родным погибших.

Представители семьи погибших считают, что версия ГИБДД и «Лукойла» является бездоказательной и «фальсифицированной», приводя в доказательство следующие факты: фото, на которых видно, что удар произошел на резервной полосе; многочисленные звонки очевидцев аварии в эфире радиостанций, говоривших о «Мерседесе», вылетевшем на встречную полосу; то, что после аварии с «Мерседеса» были сняты оба номера. По их словам, следователь, ведущий дело, не только не выдал родственникам ни одного документа на месте ДТП, но и весь последующий день «отсутствовал на месте» и не выходил на связь с родными погибших сам. По стечению обстоятельств видеокамер на этом участке Ленинского проспекта не было установлено.

В ГУВД Москвы утверждают, что уголовного дела по факту аварии не заводилось и что сотрудники ГИБДД проводят проверку для установления всех обстоятельств произошедшего. Решение о возбуждении уголовного дела или об отказе будет принято по результатам этой проверки, сказал вчера в интервью ИТАР-ТACC сотрудник управления информации и общественных связей ГУВД Москвы Максим Колосветов. Однако до этого в управлении внутренних дел юго-западного округа заявляли, что дело уже заведено.

Собственное расследование ДТП на Ленинском проспекте начала Федерация автовладельцев — руководитель ее столичного отделения Сергей Канаев сказал в эфире «Эха Москвы», что «заявления официальных источников вызывают сомнения».

Прокуратура Москвы взяла под контроль расследование уголовного дела по факту ДТП с участием машины «Лукойла». «Прокурор Юго-Западного административного округа Москвы согласился с законностью возбуждения уголовного дела по факту нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. Ситуация находится на контроле прокурора Москвы», — говорится в сообщении прокуратуры

www.vedomosti.ru/politics/news/2010/02/27/95741...

@темы: Происшествия, Авто, Nasha_Раша, Новости, Политика

---

Профессору Кембриджа выделили миллион евро на изучение российско-украинских разночтен

Профессору Кембриджа выделили миллион евро на изучение российско-украинских разночтений

Международный консорциум грантодателей HERA выделил 1 миллион евро профессору Кембриджского университета Александру Эткинду на трехлетний исследовательский проект, в рамках которого предполагается изучить разногласия между Россией, Украиной и Польшей в восприятии их общей истории ХХ века. Как отмечает кембриджская студенческая газета Varsity, это крупнейший для Кембриджа грант на гуманитарные науки.
Проект получил название "A Memory War: Cultural Dynamics in Russia, Poland, and Ukraine" ("Война памяти. Культурная динамика в России, Польше и Украине"). Эткинд со своими аспирантами и коллегами из четырех европейских университетов (Гронингенского в Голландии, Бергенского в Норвегии, Хельсинкского в Финляндии и Тартусского в Эстонии) будут исследовать литературу, кинематограф, СМИ, политические речи, исторические труды трех народов, анализируя, как в них преломляются одни и те же события ХХ века.

Таким образом, речь идет, собственно говоря, о научном изучении культурных и идеологических оснований дискуссий об истории Восточной Европы, составляющих важную часть актуальной политики в регионе.

Александр Эткинд известен в России прежде всего как автор популярных культурологических книг: "Эрос невозможного. История психоанализа в России" (1994), "Содом и Психея. Очерки интеллектуальной истории Серебряного века" (1996), "Толкование путешествий. Россия и Америка в травелогах и интертекстах" (2001)

lenta.ru/news/2010/02/27/grant/

@темы: Россия, Мир вокруг нас, Украина, Веселое, Жизненное, Новости, Политика, Наука

---

Умер актер Владислав Галкин
В Москве скончался известный актер Владислав Галкин, сообщает РИА Новости. По данным РБК, смерть наступила в 14:00 27 февраля: актер умер в квартире своего друга от острой сердечной недостаточности. Галкину было 38 лет.

Официально причина смерти пока не называется. Представитель ГУВД Москвы в беседе с РИА Новости лишь сообщил, что тело, без признаков насильственной смерти, было обнаружено сотрудниками милиции и МЧС. "Позвонили родственники, обеспокоенные, что никто не отвечает на телефонные звонки", - заявил он.

Несколько дней назад Владислав Галкин выписался из больницы, где провел больше недели в связи с воспалением поджелудочной железы

lenta.ru/news/2010/02/27/vladislav/

@темы: Происшествия, Кино, Новости

---

27.02.2010 в 13:43

Пишет  Tinka:

Найдено коллегами где-то в инете.

Какие-то страшные злобные суки
(повыдергать бы им за это все руки!)
Не смазали лыжи российским атлетам
Бежали спортсмены, старались, да где там....
Прилипли проклятые лыжи хоть плачь
И это - лишь малая часть неудач
А дальше, всё те жэ коварные гады
Продолжили строить атлетам преграды:
Не так наточили коньки хоккеистам
Не в то предложили залезть бобслеистам
Не те дали швабры чтоб в керлинг играть
Подставили Плющенко, ёб вашу мать!
Включаешь ТВ посмотреть про медали
И слышишь - медали опять проебали
И текстом закадровым мутные сказки
На тему отсутствия правильной смазки
Ничо... Вот вернутся - и смажут как надо
Вотрут вазелин в полушария зада
Накажут анально и взыщут сполна
За то, что опять сука в жопе страна!

Ну и ссылочка совершенно олимпийская.

@темы: Мир вокруг нас, План_Путина-это_не_блеф,не_подстава!_(с), Превед._Я_Медвед!, Веселое, Nasha_Раша, Креатив

---

Где танки зимуют

Где танки зимуют
// В лесу под Екатеринбургом образовалось ничейное танковое соединение
Газета «Коммерсантъ» № 34 (4334) от 27.02.2010

В Свердловской области в 100 км от Екатеринбурга в Камышловском районе местные жители обнаружили в лесу без охраны около сотни танков Т-80. Командование Приволжско-Уральского военного округа опровергает информацию о том, что военная техника брошена, поясняя, что танки направляются на базу хранения из расформированных соединений.

Информация о расположении около сотни боевых танков Т-80 появилась на екатеринбургском городском интернет-портале Е1.ru, где один из пользователей разместил видеоролик, где были засняты несколько десятков танков, запорошенных снегом на опушке леса. Все они находились за платформой станции Елановская и были выстроены в колонны на лесных просеках, вдоль железнодорожных путей. По словам пользователя, разместившего ролик, все танки находились без охраны и их можно было угнать или разобрать на части. Новость быстро расползлась по интернету, обрастая сомнительными подробностями.

В штабе Приволжско-Уральского военного округа (ПУрВО) корреспонденту "Ъ" подтвердили, что машины находятся на станции. "Работа по их вывозу на базу хранения проводится в плановом режиме. Все машины находятся под охраной — этим занимаются военные патрули из офицеров и солдат. Вполне возможно, что машины смогли снять на видео — мы из этого военной тайны не делали, а поставить караул возле каждой машины невозможно. Главная задача патрулей — не допустить разукомплектования машин",— рассказал "Ъ" сотрудник пресс-службы штаба ПУрВО Дмитрий Бурдаков.

Как пояснила "Ъ" глава Калиновского сельского поселения (Камышловский район) Ольга Зверева, военная техника стоит рядом с железнодорожной платформой станции Елановская еще с ноября прошлого года. "Ее постепенно вывозят и временно составляют в расположенный рядом лес. Для нас это уже привычно, так как это происходит каждый год. Ведь наша станция является единственной, откуда с эшелонов можно доставить прибывшие танки на базу хранения в Камышлов. Если танки увозят, то их тоже сначала складируют в лесу, а потом грузят на платформы",— рассказала госпожа Зверева. По ее словам, в конце прошлого года партия техники, которая сейчас стоит в лесу, была одной из самых больших. "Но машины постоянно вывозят — вот сегодня я видела, как они везли несколько танков",— заверила госпожа Зверева.

Как пояснил "Ъ" заместитель командующего воинской части N75/485 в Камышлове (на ее территории находится база хранения воинской техники) подполковник Александр Баталов, все машины будут вывезены в ближайшее время. "Работы по перевозу машин проводятся без остановок. Однако вы ведь сами понимаете, какая для этого нужна техника — ведь один танк под 45 тонн весит. К концу марта, а может, и раньше все машины будут вывезены со станции",— пояснил подполковник Баталов.

Военная прокуратура пока не собирается проводить проверки по данному факту. "Дело в том, что командование дало четкий ответ на то, что эти танки не брошены, а просто перемещаются на хранение. Поэтому никаких проверок по этому поводу не проводилось",— заявил "Ъ" старший помощник военного прокурора ПУрВО Сергей Богомолов.


Игорь Лесовских, Екатеринбург


kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1329234

@темы: Армия_моя,ты_на_страже всегда,ты_моя_любовь_и_судьба_(с), План_Путина-это_не_блеф,не_подстава!_(с), Превед._Я_Медвед!, Nasha_Раша, Политика, Статьи

---

Таможенный союз признал свою ограниченность

Таможенный союз признал свою ограниченность
// Белоруссия решит нефтяные проблемы в едином экономическом пространстве
Газета «Коммерсантъ» № 34 (4334) от 27.02.2010

Вчера комиссия Таможенного союза после многочасовых переговоров окончательно согласовала текст Таможенного кодекса для России, Казахстана и Белоруссии, который должен вступить в действие с 1 июля. Вопрос о нефтяных экспортных пошлинах России не будет обсуждаться в рамках Таможенного союза — эти вопросы решено включить в договоры о создании единого экономического пространства, которое заработает не ранее 2012 года, но основные принципы работы которого решено разработать в 2010 году. В вопросе о распределении пошлин от импорта Россия пошла на некоторые уступки Белоруссии — ее долю в доходах союза от импорта решено пересчитать.

На вчерашнее заседание в Москве комиссии Таможенного союза были вынесены основные вопросы организации, формально создавшей общее таможенное пространство на территории России, Белоруссии и Казахстана с 1 января. На практике изменениями с Нового года стало действие общего таможенного тарифа союза и передача части полномочий по таможенному регулированию с национального уровня на уровень комиссии. На совещаниях в Москве 27 января (см. "Ъ" от 28 января) никаких решений по ключевым вопросам вынесено не было — на вчерашнее заседание комиссии в итоге пришлись самые важные вопросы, без решения которых союз оставался бы системой гармонизированных ставок экспортно-импортных пошлин. Обсуждались распределение между бюджетами стран пошлин, полученных от импорта, текст Таможенного кодекса союза.

Кроме того, Белоруссия, разъяренная новым режимом экспортных пошлин на нефть, введенных Россией по поставкам на белорусские НПЗ, по ее мнению, в нарушение всех принципов Таможенного союза, вынесла на заседание комиссии и этот вопрос. В итоге заседание в крайне нервном режиме шло около шести часов, по итогам его вчера официальных сообщений от имени комиссии союза не было сделано.

Как пояснил "Ъ" первый вице-премьер Игорь Шувалов по итогам заседания, "сегодня мы провели окончательное урегулирование принципов" зачисления платежей в бюджет, оговорившись, что окончательные расчеты будут проводить минфины национальных государств.

Точные цифры распределения платежей (на январском заседании предполагалось, что Россия будет получать 86,5% платежей, Казахстан — 8,5%, Белоруссия — 8%, последняя хотела увеличить свою долю) господин Шувалов не назвал. По данным "Ъ", Россия, на заседании даже ужесточившая свою позицию (в ходе торга называлась российская доля в импортных пошлинах в 87%), в итоге была вынуждена пойти на определенные уступки Белоруссии в этом вопросе. Если раньше предполагалось, что "вес" страны в распределении платежей будет зависеть лишь от внешнеторговой статистики 2007-2008 годов, то по новому решению в расчет возьмут и статистику 2009 года. На совещании представители Белоруссии, отметим, оперировали не только статистикой РФ и своей страны, но и внешнеторговой статистикой ООН.

Решение по вопросу нефтяных пошлин, которое Белоруссия все же вынесла на комиссию, не принято — вернее, перенесено на будущее, до 1 июля его напрямую обсуждать не будут. По данным "Ъ", и Казахстан, который, как выяснилось, имеет схожие с Белоруссией проблемы с экспортными пошлинами, и сама Белоруссия согласились с инициативой России: все "нефтяные" вопросы, в том числе пошлины на поставки нефти, вынесены за пределы соглашений Таможенного союза, но внесены в повестку соглашений о Едином экономическом пространстве. Господин Шувалов вчера лишь пояснил "Ъ": "Мы исходим из того, что Таможенный союз в первую очередь унифицирует правила по импортным пошлинам и разрешает государствам-участникам применять к странам Таможенного союза экспортные пошлины. Мы основываем нашу позицию на международных соглашениях, которые заключены в рамках союза, в рамках ЕврАpЭС и исходим из того, что этот порядок может быть изменен другими международными договорами, которые должны быть подготовлены при формировании единого экономического пространства".

Само по себе единое экономическое пространство (ЕЭП) — вопрос не самый спешный: в 2010 году необходимо принять лишь часть соглашений по ЕЭП, остальное приходится на 2011 год, а само пространство, предполагающее более глубокую унификацию экономической и торговой политики в ЕврАзЭС, чем Таможенный союз, должно заработать с 2012 года. Впрочем, в основном обсуждали именно будущее ЕЭП — переговорщики со всех трех сторон получили от руководства своих стран указания завершить разработку принципов его работы к лету 2010 года. На этом фоне вопрос об окончательном согласовании Таможенного кодекса, который вчера утвердили окончательно, выглядел второстепенным: в атмосфере трехстороннего цейтнота стороны, по данным "Ъ", легко согласились сделать его "рамочным", наполнив отсылками к национальным таможенным кодексам — они, в свою очередь, сохранят свое действие и после 1 июля.


Дмитрий Бутрин

kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1329413

@темы: Россия, СНГ, Бе-ла-русь,_Бе-ла-русь!, Налоги, Экономика, Политика, Статьи

---

Письмо от конкурентов

Письмо от конкурентов
Слияние подконтрольных «Вымпелкому» «Украинских радиосистем» (УРС) и «Киевстара» приведет к концентрации радиочастот и снижению конкуренции на Украине. Так считают их конкуренты
Тимофей Дзядко
Ведомости
27.02.2010, 34 (2552)

Остался месяц
АМКУ примет решение по слиянию «Киевстара» и УРС до конца марта, заявил на днях и. о. его руководителя Александр Мельниченко. Если решение будет негативным, объединение, возможно, одобрит кабмин Украины.


Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) направил запросы участникам рынка и на основе их ответов сформировал «качественную оценку» последствий слияния «Киевстара» и УРС, рассказал «Ведомостям» член Национальной комиссии регулирования связи (НКРС) Владимир Олейник. Запросы были, подтвердили представители АМКУ Богдан Якимюк и двух операторов — МТС и «Астелита».

Акционеры «Вымпелкома» и «Киевстара» — «Альфа-групп» (владеет 44% «Вымпелкома» и 43,5% «Киевстара») и норвежская Telenor (29,9% и 56,5%) в октябре 2009 г. договорились внести эти пакеты в бермудскую Vimpelcom Ltd. В начале февраля российская правительственная комиссия по иностранным инвестициям разрешила Vimpelcom Ltd. приобрести «Вымпелком», одобрения от АМКУ пока нет.

Объединение «Киевстара» и УРС приведет к «недопустимой концентрации радиочастотного ресурса» и снижению конкуренции на рынке, говорится в письме АМКУ, обобщающем мнения участников рынка и направленном в НКРС («Ведомости» ознакомились с частью письма). Концентрация частот позволит этим компаниям строить сети сотовой связи третьего и более поздних поколений, а также увеличивать число абонентов без дополнительных инвестиций. По оценке представителя одного из конкурентов, в случае слияния «Киевстар» и УРС получат около 52% каналов для GSM, а у МТС и «Астелита» останется 31% и 17% соответственно. Также «Киевстар» и УРС смогут контролировать значительную часть корпоративных клиентов за счет более низких тарифов на звонки c сотового на фиксированный телефон (с УРС к «Киевстару» присоединится и Golden Telecom), а также будут совместно использовать сети, говорится в письме НКРС.

Якимюк и представители операторов-конкурентов не стали комментировать содержание письма, гендиректор Vimpelcom Ltd. Александр Изосимов отказался от официальных комментариев. А председатель правления «Альфа-групп» Михаил Фридман в декабрьском интервью «Экономическим известиям» допускал: освободившиеся после объединения активов частоты и лицензии могут быть проданы

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/02/27/2...

@темы: IT, Экономика, Украина, Политика, Статьи

---

«Мегафон» фиксирует «Синтерру»

«Мегафон» фиксирует «Синтерру»
«Мегафон» не зря потратил год на переговоры о покупке холдинга «Синтерра». Его совет директоров наконец одобрил сделку. Одним из первых шагов нового владельца «Синтерры» может стать смена ее руководства
Валерий Кодачигов
Игорь Цуканов
Ведомости
27.02.2010, 34 (2552)

Третьим будет
Первым среди участников «большой тройки» на рынок фиксированной связи вышел «Вымпелком»: в феврале 2008 г. он приобрел Golden Telecom за $4,3 млрд. А МТС в октябре 2009 г. купила 50,1% «Комстар-ОТС» за $1,27 млрд.

--------------------------------------------------------------------------------

ЗАО «Синтерра»
группа компаний фиксированной связи
акционер – «Промсвязькапитал» (100%).
финансовые показатели (МСФО, 1-е полугодие 2009 г.):
выручка – более 6,32 млрд руб.,
чистая прибыль – более 884 млн руб.


Вчера «Мегафон» подвел итоги заочного голосования совета директоров. Представители всех акционеров — TeliaSonera (38,4%), «АФ телеком холдинга» (31,1%) и Altimo (25,1%) одобрили выкуп у структур «Промсвязькапитала» 100% «Синтерры», сообщила пресс-служба «Мегафона».

Сумму и условия сделки оператор не раскрывает. Но уже после того, как «Мегафон» разослал директорам бюллетени, близкие к обеим сторонам сделки источники рассказывали «Ведомостям»: по поручению финансового комитета при совете директоров оператор договорился о снижении совокупных расходов «Мегафона» на сделку на $15 млн, в итоге оценка «Синтерры» уменьшилась до $705 млн (с учетом долга в $404 млн). Эту сумму подтвердил вчера «Ведомостям» источник, близкий к одному из акционеров «Мегафона».

Переговоры с «Промсвязькапиталом» велись с начала 2009 г. Сначала стороны не могли сойтись в цене, затем — в условиях оплаты, а потом договориться не могли акционеры «Мегафона», поссорившиеся из-за планов Altimo и TeliaSonera объединить свои пакеты в «Мегафоне». В конце 2009 г. и начале 2010 г. представители TeliaSonera и Altimo в совете директоров воздерживались от голосования по сделке.

Вчера старший вице-президент TeliaSonera Сесилия Эдстрем не стала комментировать решение совета. А директор по коммуникациям Altimo Евгений Думалкин вчера заявил, что холдинг удовлетворен этим решением: структура и условия сделки существенно улучшены, а цена «Синтерры» — снижена. Как именно улучшились условия, он не уточнил. В середине февраля 2010 г. близкий к акционерам «Синтерры» источник рассказывал «Ведомостям», что 75% стоимости «Синтерры» «Мегафон» выплатит сразу, а остальные 25% — в рассрочку.

Представитель «Промсвязькапитала» Дарья Литвина отказалась от комментариев.

«Синтерра» важна для «Мегафона» прежде всего магистральными сетями и корпоративными клиентами, заявил вчера гендиректор сотовой компании Сергей Солдатенков. Особенно «Мегафон» интересует крупнейший альтернативный оператор Северо-Запада — «Петерстар», входящий в «Синтерру» и обслуживающий 60-70% корпоративных клиентов этого региона. А магистральный бизнес «Синтерры» хорошо дополнит оптоволоконные сети «Мегафона», что важно для развития сетей третьего поколения, продолжает Солдатенков.

Одним из первых шагов нового акционера «Синтерры» может стать замена ее руководства: гендиректор «Синтерры» Виталий Слизень почти наверняка оставит эту должность, рассказал источник в совете «Мегафона» и подтвердил источник в самом «Мегафоне». Возглавить «Синтерру» может Константин Солодухин, бывший гендиректор «Ростелекома», ныне курирующий бизнес «Мегафона» на рынке дальней связи, считает источник в совете. Слизень и Солодухин вчера отказались от комментариев

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/02/27/2...

@темы: Россия, IT, Экономика, Политика, Статьи

---

Больше сериалов

Больше сериалов
CTC Media ожидает стабильного года и увеличивает затраты на контент для телеканалов «Домашний» и ДТВ на 40-70%. В течение пяти лет аудитория этих каналов вырастет в полтора-два раза, рассчитывает компания
Ксения Болецкая
Ведомости
27.02.2010, 34 (2552)

Разобрались с кредитами
CTC Media впервые в истории выплатит дивиденды в расчете $0,065 на одну акцию (т. е. всего $40 млн). Выплаты будут производиться поквартально. Чтобы выплатить дивиденды, компания досрочно погасит кредиты: в марте, т. е. на три месяца раньше, она выплатит оставшуюся часть займа ($28,3 млн).


На новые сериалы и шоу для ДТВ компания потратит на 70% больше, чем в 2008 г., для «Домашнего» — на 40%, рассказал гендиректор СТС Media Антон Кудряшов. Ставка делается на контент отечественного производства, уточнил он. ДТВ стал единственным каналом CTC Media, выручка которого выросла в 2009 г. в долларах (с учетом региональных станций — на 9% до $44,5 млн). При этом ДТВ приносит меньше всего дохода: его доля в выручке СTC Media в прошлом году не превышает 9%.

Но если для СТС, по словам Кудряшова, компания ставит для себя задачу скорее по удержанию существующей доли аудитории (12,2% в целом по 2009 г. среди зрителей в возрасте от 4 до 54 лет), то число зрителей других каналов холдинга может заметно вырасти. В течение следующих пяти лет доля «Домашнего» вырастет на 50-70% (сейчас 2,9% среди женщин 25-60 лет), а доля ДТВ — вдвое (сейчас 2,2% среди зрителей 25-54 лет), рассчитывает он. «У “Домашнего” не было своего ситкома, а без этого невозможно добиться существенного роста аудитории, — объяснил он. — Раньше мы не могли себе этого позволить, а теперь готовы на значительные инвестиции».

Другие российские телекомпании не раскрывают свои затраты на закупку контента. В прошлом году их представители рассказывали «Ведомостям», что после кризиса снизили цены и, соответственно, общие затраты на закупку шоу и сериалов приблизительно на 30%. По словам одного из телевизионных продюсеров, с тех пор политика федеральных телеканалов не изменилась. Решение CTC Media логично и закономерно, говорит генеральный продюсер «Вайт медиа» Тимур Вайнштейн, за последние три года наибольшие рейтинги собирали именно оригинальные российские сериалы, их доля на крупнейших федеральных телеканалах в прошлом году достигла 80%, пример «Папиных дочек» доказал, что помимо рейтингов оригинальный продукт может приносить дополнительную прибыль при продаже формата за рубеж.

В этом году впервые после кризиса CTC Media, по словам финансового директора холдинга Бориса Подольского, увеличит общие операционные затраты (приблизительно на 15%). Подавляющая часть этого роста придется именно на покупку контента для ДТВ и «Домашнего». Такие траты компания позволила себе после «хороших результатов» прошлого года. Выручка CTC Media в 2009 г. снизилась в долларах на 21% до $506,1 млн, но немного (на 1%) выросла в рублях. При этом все российские телеканалы, по оценке Ассоциации коммуникационных агентств России, заработали на рекламе в 2009 г. на 18% меньше, чем годом ранее, — 113 млрд руб

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/02/27/2...

@темы: Криз_из...., Экономика, Статьи, СМИ

---

Цена участия

Цена участия
Екатерина Кравченко
Ведомости
27.02.2010, 34 (2552)

Счетная палата (СП) проверит эффективность использования госсредств, потраченных на участие России в Олимпийских играх в Ванкувере, сообщил аудитор ведомства Сергей Мовчан. Сколько казна израсходовала на Олимпиаду, в СП пока не знают. «Мы потратили на подготовку <...> около 500 млн руб.», — говорил ранее министр спорта Виталий Мутко (цитата по «РИА Новости»), около 300 млн — на экипировку и оснащение сборной.

Критерии проверки эффективности и достаточности расходов будут выработаны в ближайшее время, сообщил Мовчан, количество завоеванных медалей в расчет приниматься не будет. По его словам, сигналов о нецелевом использовании средств не было, сенсаций по итогам проверки ведомство не ожидает. «У Счетной палаты есть все полномочия», — сказал «Ведомостям» Мутко.

Ошибки или недочеты можно будет учесть при подготовке Сочинской олимпиады, считает Мовчан. Проверки помогают, сказал президент госкорпорации «Олимпстрой» Таймураз Боллоев.

Прямой зависимости между объемами финансирования и результатом в спорте нет, но можно проверить целевое назначение средств, считает партнер Deloitte Шариф Галеев. Проверки не увеличат эффективность расходов на спорт, уверен независимый бизнес-консультант Максим Белицкий: «Нужны не разовые рывки, а культивирование спорта и создание инфраструктуры»

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/02/27/2...

@темы: Криз_из...., План_Путина-это_не_блеф,не_подстава!_(с), Превед._Я_Медвед!, Экономика, Nasha_Раша, Политика, Статьи

---

Торг за кресла

Торг за кресла
«Аэрофлот» придумал, как заработать на отдыхающих: перевозчик начал продавать блоки кресел туроператорам через электронный аукцион. Доходы могут увеличиться вдвое
Анастасия Дагаева
Ведомости
27.02.2010, 34 (2552)

Первый пакет
ООО «Аэрофлот-финанс» (100%-ная «дочка» «Аэрофлота») выкупило у Национальной резервной корпорации 6,31% акций авиакомпании. Доля ООО выросла с 0,99% до 7,3%, сообщила авиакомпания. Таким образом, реализован первый этап сделки по выкупу «Аэрофлотом» 25,8% собственных акций у структур Александра Лебедева.

--------------------------------------------------------------------------------

«Аэрофлот»
крупнейшая авиакомпания России
пассажиропоток – 8,7 млн человек (2009 г., без «дочек»).
акционеры: более 50% – у государства, около 26% – у НРК.
капитализация – $2 млрд.


Аэрофлот«с 25 февраля начал продавать кресла туроператорам через электронную площадку Сбербанка. На летний сезон выставлено 210 000 кресел по 23 наиболее популярным туристическим направлениям (все рейсы регулярные), рассказал «Ведомостям» сотрудник «Аэрофлота». За них компания планирует выручить 60 млн евро (в среднем 285,7 евро за место), добавил он. Эту информацию подтвердил менеджер туроператора — участника торгов (всего к аукциону допущено 29 операторов).

В прошлом году перевозчик заработал на летних туристических перевозках около 30 млн евро, правда предоставив меньше кресел — 124 000, добавляет он. Средняя цена одного места составила 241,9 евро, на 15% меньше плана на этот год. Раньше взаимоотношения между авиакомпанией и операторами строились на договоренностях, в этом году «Аэрофлот» решил сделать этот процесс прозрачным, объясняет советник гендиректора Андрей Полозов-Яблонский.

Итоги торгов «Аэрофлот» подведет к понедельнику. К примеру, на Париж перевозчик планировал реализовать 21 000 кресел начальной стоимостью 6,3 млн евро (300 евро за 1 шт.), но купили 9600 кресел за 2,9 млн евро (302 евро за 1 шт.). Зато 3480 кресел на рейсах в испанскую Малагу разошлись полностью и выше начальной цены — вместо 1,1 млн евро за 1,3 млн евро, отмечает сотрудник «Аэрофлота». Среди россиян наибольшим спросом в последнее время пользуется пляжный отдых, говорит коммерческий директор «VIP сервис Инна тур» Дмитрий Горин: а вот интеллектуальные — экскурсионные — туры в Лондон, Париж и проч. нынче не в моде. Вокруг пляжных направлений и разгорается борьба, добавляет он. Так, начальная цена кресла на рейсах в Гавану была 538 евро (без учета сборов). После «долгих и мучительных» торгов она взлетела до 805 евро, делится подробностями Горин. Его компания «гаванские» лоты не покупала. Она приобрела, в частности, Бангкок — за 432 евро, на 2 евро дороже начальной цены.

Требования к участникам торгов довольно строгие: вначале оператор должен внести возвращаемый депозит — 0,5% от стоимости лота (она варьируется от 500 000 евро до 1,5 млн евро); затем — в случае победы — взнос увеличивается до 10%, рассказывает Горин. После заключения контракта у туроператора есть право вернуть без штрафа лишь 10-20% кресел, продолжает собеседник «Ведомостей». Но рискует и «Аэрофлот»: с наценкой он сможет продать лишь популярные направления, признается сотрудник авиакомпании. Туроператор, в свою очередь, компенсирует дополнительные траты на билеты за счет клиентов, что чревато снижением пассажиропотока, рассуждает он.

Другие перевозчики наверняка воспользуются ситуацией, предложив более дешевые кресла, полагает Горин. К примеру, «Трансаэро» — крупнейшая авиакомпания на туристическом рынке — не поддерживает идею электронных торгов. «Трансаэро» намерена не дробить квоты блоков на рейсах, а, напротив, консолидировать их вокруг тех партнеров, с которыми существует проверенный временем позитивный опыт работы, в том числе и в сложных условиях кризиса«, — передал представитель компании слова ее гендиректора Ольги Плешаковой. В выручке «Аэрофлота» на продажу блоков кресел туроператорам приходится всего 3%, парирует Полозов-Яблонский: компания едва ли заметит потери от части непроданных лотов

www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/02/27/2...

@темы: Криз_из...., Экономика, Nasha_Раша, Статьи